京张铁路客运专线的相关报道

京张铁路客运专线的相关报道

从河北省发改委获悉，新建京张客运专线的项目建议书已得到国家发改委批复。
北京媒体曾报道，这条客运专线原定2009年8月11日——老的京张铁路建成百年之际开工，后方案作出调整，再次报批国家发改委，这次终于获得批复。
据河北省发改委人士介绍，下一阶段，省发改委将会同有关单位，进一步优化建设方案，尤其是经八达岭的线路走向及设站方案，核定投资规模，有效控制造价、提高投资效益。尤其是做好铁路客站与城市公共交通的衔接工作，解决新线引入北京北站及八达岭站后客流疏解问题，避免在北京中心城区及八达岭景区引发新的交通拥堵。 北京张家口城际铁路将在北京设5个站 取消延庆站
京张城际铁路将在北京设5个站，原定要在延庆设站已取消。2010年10月，从中国铁道科学研究院获悉，《新建铁路北京至张家口城际铁路环境影响评价第二次社会公示》已开始。京张城际铁路建成后，北京至张家口将在1小时内通达。
《公示》说明，新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站：北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、（河北）沙城站、（河北）下花园站、（河北）宣化站、（河北）张家口站。2009年6月，该院曾发布《京张城际铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内（清华）、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。
二次公示说明，京张城际总投资估算约303.26亿元，施工建设期为4年。曾有媒体报道称京张城际将在当年年底开工建设，2013年建成。昨天，中国铁道科学研究院负责此次环评的人士介绍，公示结束后，将上报环保部审批，具体的开工时间尚不能确定。
从北京到张家口快车要3个小时，慢车5个小时左右。据了解，京张城际线路等级为客运专线，设计行车速度为200公里/小时以上。京张城际铁路建成后，北京至张家口将在1小时内通达。
计划于2011年开工
北京至张家口城际铁路计划于2011年开工
2010年11月20日，京张城际铁路的设计方案进行了展示。京张城际铁路全长约174公里，主线设北京北、昌平西、八达岭（地下）、沙城、下花园北、宣化北、张家口南等7座车站，康延联络线设延庆站。
其中，八达岭地下站是京张城际的重点工程，也是市民将来前往八达岭游玩的到达站。车站位于11公里多长的八达岭隧道内，位于八达岭镇东滚天沟停车场下，车站埋深约98至126.3米，是世界上第一个埋深超过100米的高速铁路地下车站。车站地面厅距离长城关城入口处约600米，距离长城索道入口约300米。
车站还设置了4部垂直电梯，供老、弱、病、残人士使用，位于地面厅的中部，站台层的东端。
京张城际铁路计划开工建设，2014年竣工，速度目标值在200公里/小时以上。
2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计图是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，大清理工作基本上结束，已报送国家发改委，预计下半年通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。