新凯越好,还是悦动好!

新凯悦城市路况像烧油机。跃动韩国小破车，不值得考虑

你好~新开越好，在实际驾驶中，新凯越的操控性较老款确实得到了很大的提升。在高速行驶中，车身姿态稳定扎实，没有任何的异动。甚至车速达到180公里/小时，新凯越的可控性依然非常好。驾驶新凯越挑战弯道，同样成为了我们必须要完成的任务，既然是加强了底盘系统，我就一定要一探究竟。我首先大胆的以40公里/小时的速度过90度弯道，顺利通过。新凯越的侧向支撑非常好，进弯出弯都干净利索，有些德系车的味道。我又提高车速，以50公里/小时的速度过弯，轮胎发出了尖锐的抗议声，不过新凯越还是毫不犹豫的通过了弯道。通过这项测试，新凯越的底盘调校确实给人印象很深，只是“195”的轮胎多少有些托后腿。操控性加强了并不意味着牺牲了舒适性，新凯越在行驶中完全没有了老款上那种偏软而松散的感觉，在过减速坎等大的障碍物时，新凯越的底盘表现出了很强的韧性，既不会有很强的颠簸感，又没有偏软弹簧的反复修正车身的不适。不过，在驾驶中还是感觉到了新凯越与操控见长的德系车的差异，新凯越的转向非常轻便，但是指向性稍差，弯道行驶中需要多多修正方向。新凯越的刹车系统仍然以舒适性为主，在制动时需要大胆的往下踩。总的说来，新凯越的操控性与老款相比，确实提高不少，这也满足了那些即想追求一点驾驭的快感，但又不 想牺牲太多舒适性的驾驶者的要求