关于捷安特跑车的变速调整

哪位高人详细的介绍下跑车两边的变速怎么使用？什么样的情况下使用什么样的调整是最合理的？ 我骑了一段时间·· 总觉的跑车骑起来比一般的自行车要累。。。 往往骑的稍远一点就累的不行了！ 怎么调变速才是骑平地最轻松的？但速度也不要太慢！ 上坡。。等等！请一一说明 还有就是我的车骑起来老是嘎吱的响！是链条在响吗？可能是需要上油了吧~ 谢谢了！

Mclus为您解答：
如果骑的时候吱吱的想老鼠叫，不骑的时候就没有了，那就是链条缺油了。

关于变速：
1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.

6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用,而是这种组合是不科学的,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多.

不要觉得很快的在那踩会傻,那是科学的方法.
ok,还有什么不明白的?

h代表高速.l代表低速

刚起步以及上坡，前面小齿，后面中齿 平路，前面小齿，后面小齿 高速骑行，前面大齿，后面中齿，然后再慢慢的变成小齿