我买啥车好啊

日本轿车和德国轿车哪个更好

德国

如果是你自己开 我建议 买一辆 排量小的 省油不说 性能也可以 可以说是家庭的首选 长安出的天语XU4 还可以 比较中性化 也适合女士开 价格在98000到129800不等 这款车 不错哦

。。。明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮气量：PRO： 1 * 3 * 2 = 6PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5FXT： 1 * 2 * 3 = 6正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。Stop！！！的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对比一下更改前后的算式。。。PRO：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5PXT：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42FXT：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费，更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。FXT的记录也有很多，都很华丽。。。三、实战能力——PXT还是FXT那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了出来。。。很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位协助，九成还是能赢的。。。这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而FXT的跑法还有待优化，比

。。。那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义：正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下红喷时长：每个喷的时长道具栏数目：一共喷的数目那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓地过。。。-_-

等离子PXT是目前国服最好的竞速车一、车子数据——不尽人意数据均从网上搜集，可能有偏差。。。不废话，都看L3的。。。两车的数据一样的部分我就不写了。。。　　直线　双加速　弯道　红气时长　蓝气时长　道具栏　　PXT　208　　255　　115　　5秒　　　5.5秒　　　2FXT　　　　　　　　　　　 2秒　　　3秒　　　　3可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。二、特殊效果——瞠目结舌5秒是什么概念？假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保持高速行驶。。。一弯一气是什么概念？假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者这个问题不必废话，结果大家都知道。。。为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。。那么，我们来分析一下车子的设定。。。频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积进行对比。。。PRO：0.5 * 3 * 2 = 3PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5明显是FXT胜出。。。这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。Stop！！！偶还没说完捏。。。-_-

德国的相对比较结实，也省油。

德系车好。