氩弧焊焊丝如何选用

氩弧焊焊丝如何选用

氩弧焊丝选用的基本原则：
　　（1）应满足接头的化学成分、力学性能和其它特殊性能要求。
　　（2）焊接工艺性能要好，具有抗裂、防止气孔的能力。
　　（3）焊丝含有害杂质S、P等要少。
　　（4）焊丝应清洁、光滑、干燥、无油渍、污物和锈蚀。
　　

你照zihand 说的方法去选焊材吧，为什么有的人不懂也要乱回答呢？？？？？45#的抗拉强度比500MPa高多了，500MPa是屈服值。 AWS ER70S-6当然不行
算了，给你推荐一下吧：
A5.28 ER80S-Ni2 冲击值 J： -20 ℃ 200 -40 ℃ 180 -60 ℃ 150 若这不冲击值还不行，你这就没法焊了！！！！ 你能怀疑说明你也知道的。你去查查我说的这等级的氩弧焊焊丝焊丝吧。

建议用电焊，J507焊条。预热150度，40cr预热200度。焊接电流取小值，角度偏向45号，快速焊，减少40cr溶合比。氩弧焊我已经替你试过了。焊的过程用榔头敲打焊缝，层温控制300度以下，焊后保温缓冷。
用氩弧焊比较危险，焊的人如果不知道怎样控制“减少融合比”， 就麻烦了。
考虑到是汽车， 又是前轮，工作环境恶劣，从安全角度讲，建议换新的。

被焊接件如果要热处理应该用107Gr焊条，退后后焊接，调制后硬度强度接近。
如果是调质后修补不能做热处理建议用奥氏体不锈钢焊条A307或A062或A042或A312都可以，A307焊条最常用。强度接近，但屈服比较低些，但冲击韧性好。
如果用氩弧焊焊丝用ER309L或ER309MoL.都可以。
气保焊也可以焊接，焊丝要用药芯的焊丝比较好些，配CO2气体。比如E309LT1-1焊丝或E309MoLT1-1。
无论那种焊法都要也热150度，层温控制300度以下，焊后保温缓冷。 控制融合比比较关键。
如果调质后把45#钢和40CR焊接在一起可以使用不锈钢的焊丝，不过强度屈服是低，关键你可能焊接后不热处理，奥氏体型焊材比较好。如果要屈服高的焊丝可以用ER2209焊丝，屈服能达到500，它是双向不锈钢焊丝，可以焊接异种钢。
ER70S-2是阿斯米叫法（AWS）国标就是ER50-2 AWS ER70S-6就是国内ER50-6，
-2的强度略微高于-6焊丝。

45#抗拉强度500MPa左右，40Cr强度有900多，受力构件就低配焊材就行了，理论上配500MPa的焊材就行了，只是考虑40Cr淬硬倾向大，应尽量配一些塑性好的焊焊材（含镍的不锈钢焊材应该都可以考虑）。
至于气保焊是否可以达到更高强度，取决于两点，一是有没有更高强度的需要，强度越高焊接性是越差的；二是焊接强度可以更高，但需要配相应的焊材，这和焊接方法并没有太大关系，氩弧焊也可以焊接。
哈哈，遇上专业同行了，有必要补充答案。多多交流
高能量密度的方法都可以用的，氩弧焊，微束等离子焊、小尺寸工件用激光焊也都可行。45#屈服强度应该是345MPa级的，肯定配500MPa的焊材就行了。
ASW的ER70S就相当于我们的国标ER50，至于后缀的数字通常表示脱氧，数字越大脱氧越彻底，焊后冲击值越好，-6的好过-2，好象-6是-40度冲击功不小于27J(数字记不太准了)。
45#钢的焊接性也不算大好，小尺寸工件是可以不预热，母材本身含碳量太高，焊接时需要控制熔合比，为了降低操作难度，我建议选塑性好的焊材填充。配不锈钢焊材是可行的，通常的奥氏体系塑性极好，也就是你说的屈服强度低这个事情。即然是小尺寸工件，比较简单的方法是用最常见的308焊材焊个样件然后测一下能否满足使用要求就是了(无论如何受力都有具体要求的，拉伸，弯曲，扭曲应该都可以做使用测试)。当然不锈钢焊丝也有屈强度高的，只是屈服强度一高，塑性也就降低了，这不是我们选不锈钢焊丝的本意了。对于超高强度钢焊接时还有低配焊材用截面补强的，这些思路都可以参考。