自动驻车和上坡辅助的区别是什么？

自动驻车和上坡辅助的区别是什么？

坡辅助车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

自动驻车它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个例子，前面遇到一个红灯，这时候停车，松开刹车踏板，自动驻车就启动了，它会锁紧车轮，直到踩下油门踏板时，它又会自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。上坡辅助是为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

自动驻车英文名称为AUTOHOLD，是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。 上坡辅助，车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

自动驻车和上坡辅助不是一个概念的，自动驻车是电子驻车的一个辅助功能，而上坡辅助是用来上坡的主动配置。

开启自动驻车的话，就是在车辆行驶过程中只要是满足条件。当车辆停住时，就会自动拉手刹的。而上坡辅助，就是在坡起的时候，松掉手刹车辆也会保持2秒左右不会溜坡。

自动驻车Auto Hold基于电子手刹EPB，适用的范围更全面，在平路上、斜坡上都能一键使用，Auto Hold在大众系车子上是有物理按键的，紧邻EPB按键。它的缺点是在斜坡工况，控制不好油门，容易踩多了造成车辆猛地向前窜动，吓自己和前车一跳。 上坡辅助HHC只能在斜坡上使用，而且它属于ESP的一个拓展功能，如果配置里有这功能，是自动启用的，没有物理按键供驾驶员选择。优点是松开刹车，制动管路油压保持2~3秒，已经足够驾驶员把右脚从brake pedal换到gas pedal。