手自一体化变速箱的车怎开的

手自一体化变速箱的车怎开的

手自一体变速箱在驾驶上和普通自动挡车型一样

这里的手动挡是通过触电和电脑进行变速箱的强制增减档位

锐志和皇冠发动机完全一样丰田GR系列引擎简介在国内，随着Crown（皇冠）、Reiz（锐智）、Prado（霸道）、Camry（佳美）等车型的相继投产，及最近Lexus（凌志）品牌的大范围推广，丰田的出品可以说是成为大街上能见度最高的品牌之一。踏入2003年，丰田一系列的车型均旧型号的VZ、MZ、JZ等六缸引擎淘汰，纷纷换上具有甚高性能的GR系列V6引擎，对于普通读者而言，无论厂家的、报纸的、杂志的、网络的资讯来源不少，为什么2.5L的叫5GR，3.0L的叫3GR，到底如何分别呢？本文就简单地罗列一下GR系列引擎的各个参数，让大家区分吧！首先，GR系列是典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，根据丰田引擎一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计，随着2ZZ-GE引擎的式微，FE布局也大有一统车厂的趋势。GR系列引擎共有五个系列号等七个型号，GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统，也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR引擎的傲人性能。 1GR-FE： 1GR-FE用于取代5VZ-FE（3.4L）V6引擎，后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO（霸道）3400上，而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6引擎进行更新。该引擎并无太多的新技术，甚至连VVT-i系统也只是进气侧具备。布局形式：V6 配气系统：DOHC 24V VVT-i 排气量：3955cc 口径×冲程：94mm×95mm 压缩比：10:1 最大马力：249匹 / 5200转最大扭力：38.8公斤米 / 3800转装备车型：Prado（GRJ121）、FJ（美版）、Hilux（美版） 2GR-FE 2GR-FE引擎是2GR两个型号的低级型号，但其装备的车型则较为广泛。该引擎拥有性能较高的双VVT-i系统，也就是进排气侧均拥有VVT-i可变气门正时系统，不过其最大的特点就是只能装备于那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，而且安装亦为横置。布局形式：V6 配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi 排气量：3456cc 口径×冲程：94mm×83mm 压缩比：10.8:1 最大马力：280匹 / 6200转最大扭力：35.3公斤米 / 4700转装备车型：Lexus ES350、Avalon、Pravia、Lexus RX350 2GR-FSE 该引擎是目前GR引擎中，动力性能最好的一个型号，虽然排气量不及1GR-FE大，但拥有众多丰田的顶级引擎科技于一身，特别是丰田2003年便开始大批量装备的缸内直喷技术，而且2GR-FSE上的D-4更是最为高级的D-4S系统，其喷射位置为缸内及进气门口各有一支喷嘴进行供油作业。而双VVT-i系统更是不可或缺。布局形式：V6 D-4S 配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi 排气量：3456cc 口径×冲程：94mm×83mm 压缩比：11.8:1 最大马力：318匹 / 6400转（GS350/Crown为315匹）最大扭力：38.7公斤米 / 4800转（GS350/Crown稍低）装备车型：Crown（GRS184）、Lexus GS350（GRS191）、Lexus IS350（GSE21） 3GR-FE 3GR-FE如同8A-FE引擎般的历史又再次出现了，3GR-FE是丰田特别为中国市场所订制的引擎型号，其他国家和地区是没有的。