无损检测中涡流探伤原理是什么？

无损检测中涡流探伤原理是什么？

以 交流电磁线圈在金属构
涡流探伤仪
件表面感应产生涡流的无损探 伤技术。它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金 属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤，在检测时不要 求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便 使用于形状复杂的构件.在火力发电厂中主要应用于 检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝 等。 原理当交流电通入线圈时，若所用的电压及频 率不变，则通过线圈的电流也将不变。如果在线圈中放入一金属管，管子表面感生周向电流，即涡流。涡流磁 场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部 分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。若 保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。涡流信号不仅能给出缺陷的大小，同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流一定相位，采用相位分析 能判断出缺陷的位t(深度). 检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。按照检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标 准比较线圈式和自比较式等三种型式。只用一个检测线圈称为绝对线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。墓本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成.

涡流检测（ET）的英文名称是：Eddy Current Testing 　　工业上无损检测的方法之一。给一个线圈通入交流电，在一定条件下通过的电流是不变的。如果把线圈靠近被测工件，像船在水中那样，工件内会感应出涡流，受涡流影响，线圈电流会发生变化。由于涡流的大小随工件内有没有缺陷而不同，所以线圈电流变化的大小能反映有无缺陷。 ; 　　涡流检测： 　　涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法.它适用于导电材料.如果我们把一块导体置于交变磁场之中,在导体中就有感应电流存在,即产生涡流.由于导体自身各种因素(如电导率,磁导率,形状,尺寸和缺陷等)的变化，会导致感应电流的变化，利用这种现象而判知导体性质，状态的检测方法叫做涡流检测方法．

涡流检测一般在中国应用不广泛，主要检测具有导磁性的工件表面与近表面的缺陷，其原理很简单，就是电磁反应原理的楞次定律！
通以一定频率的感应线圈产生磁场，在工件表面做检测时，当磁场的磁感线通过完好介质时不发生变化，当磁感线遇到异质界面时，磁感线发生变化，此时线圈产生发生楞次现象，电流大小发生变化，通过判断电流的变化来识别有无的无损检测方式则为涡流检测！

涡流检测就是利用电磁感应原理，使导电的容器元件内产生涡流，当涡流碰到裂纹或缺陷时会迂回通过，从而造成涡流分布紊乱，通过测量涡流的变化量进行检测。这是五大常规无损检测(超声波探伤、射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤)中的一种表面探伤法，适用于钢铁、有色金属、石墨等导电体工件，因为并不需要接触工件，所以检测速度很快，但设备昂贵。