配气机构的传动路线

配气机构的传动路线

柴油机配气机构的传动方式主要有三种结构形式（齿轮传动、链传动、同步带传动），简要介绍如下： (1)齿轮传动(图4-6a) ①适用于中置式和下置式凸轮轴。 ②正时齿轮为圆柱式螺旋齿轮。 ③曲轴正时齿轮材料为中碳钢，有直接加工在曲轴上的和套镶的两类。 ④凸轮轴正时齿轮一般为铸铁的，也有胶木的。 ⑤齿轮传动啮合平顺、噪声低、磨损小，广泛用于大中型柴油机。齿轮传动如图4-6a所示。 (2)链传动 ①适用于中置式和上置式凸轮轴。 ②链条为滚子链。 ③装有导链板、张紧器和张紧轮。 ④可保持一定张紧度，不产生振动噪声。 (3)同步带传动 1①适用于上置式凸轮轴。 ②轿车发动机或小型柴油机多采用。 ③伸长量小，适合精确定时传动。 ④噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑。 ⑤不能与水和机油接触，容易跳齿。 ⑥可保持一定张紧力，需要张紧轮和张紧器。 配气机构的三种传动方式中，对于大中型柴油机，使用齿轮传动的较多；对于小型柴油机，使用链条或同步带传动的较多。