为什么A319可以执飞高原航线，称为“高原雄鹰”

为什么A319可以执飞高原航线，称为“高原雄鹰”

因为A319经过改装，适合高原飞行
高原地区空气稀薄、含氧量低，所以高原机型需要配备专门适合高原起降的发动机和轮胎等部件；供氧能力需要符合高原机场（海拔1500米以上的机场为高原机场）及航路上的应急下降和急救用的补充氧气要求；需要满足机组人员在着陆后到再次起飞前的供氧要求；在高高原机场（海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场）运行的飞机，座舱增压系统也需进行相应改装。

西藏航空新引进的空客A319飞机采用和A320相同的CFM-56发动机，推力达到2.7万磅，而一般的空客A319飞机推力只需2.4万磅即可（高原空气稀薄，气压低，造成飞机的升力小，需要加大推力）；一级座位数142个，A320有180个，座位数少，重量减少，提高了发动机效能和安全性；供氧系统采用6个氧气瓶供氧，在发生客舱释压的情况下，能够为客舱提供55分钟的氧气，使飞机在西藏航线上从巡航高度降低到安全高度（非高原型飞机一般采用化学氧气发生器，供氧持续22分钟）。化学氧气发生器在供氧的过程中会发热，长时间使用会影响供氧系统的性能和安全性，达不到高原供氧的要求。使用化学氧气发生器供氧，每个发生器还配备一个氧气面罩。而使用氧气瓶供氧，则是通过供氧管道集中供氧。此外，驾驶舱的传感器系统也根据高高原特点，作了相应调整。