中华骏捷和荣威550这两款车怎么样 都说这两款车爱犯毛病是不是啊

意向车型：中华 骏捷, 荣威 550
比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,质量

荣威 550: 强烈推荐
　　安全性好
　　比过才知道——荣威550 Vs 骏捷FRV驾驶感受 上次比了一下1.6FRV与1.3FRV的驾驶感受，这次借朋友办喜酒，有机会感受了一下荣威550的真实体验。 刚跨进550给人感觉其实真的不错，宽大的车内空间，丰富的配置，其中大气的一体式仪表盘很夺人眼球，简洁的中控台，无钥匙 启动...等等，车内浅色的内饰与走运动风格的FRV黑色内饰是两种截然不同的感觉。 启动车后，感觉一切是那么OK.......踩离合，发现比较紧（相对FRV），下意识的踩了下刹车，发现也很紧（相对FRV），点油 门...发现发动机并没提高转速...再加点力踩...终于转速攀升了，三个踏板都比FRV紧，自由余量也比较大，不知道这是个别现象还 是通常现况，对女孩子来说，这些部件太紧，余量太大，可不是什么很好的消息。 挂入倒档，轻放离合，车缓缓挪动，可能是因为1.52吨的车重吧，感觉倒车还不如我的1.3FRV来的利索（我倒车都不敢把离合都放 掉，太快了！）倒车车位借非机动车道绕到机动车道，由于过往车辆较多，不得不停在变道缺口处，半联动状态...熄火了！这真是 带DVVT的1.8L发动机吗？我开始质疑着...回来查了一下数据，发现发动机数据比我想象的和体验的要牛得多。重新启动，大脚给油 （并不想多给，实在是脚里没感觉，自由余量影响了我的脚感。），绕出非机动车道后，挂二档，发现档位行程比较短，其实这也没 什么不好，但相对550的那根长长的档位杆来说，短行程挂起来并不很顺畅，进三挡...推四档...一切还算顺利，但感觉档位还是有 点涩，可能是档杆太长，行程太短，让我不习惯吧。 熟悉一段时间后，开始体验550的动力，排除自由余量问题，发动机动力响应也算比较及时，但在速度提升的同时，你会发现隆隆 的噪音也伴随而来，这跟当初迨速情况下的550感觉完全不一样。后来拐进了一条不是太宽的路，行人比较多，来回的打方向，发现 车的侧倾很小，几乎感觉不到，而且转向灵敏自如，不象是在开一辆长4米6，宽1米82的车。但在碰到路面不平或过减速驳时，感觉 颠簸感比较明显。 总结，这是一辆看起来有11W，但开起来不太有亲和力的家伙，没错！它的优点很明显，漂亮、大气的外形；全数字化的操控仪表 盘；丰富的配置和储物空间；舒适的乘坐环境；良好的操控性...但缺点也很突出，譬如倒车时，我并不确定对方是否能看到我的倒 车灯，因为我看不到车灯的余光。三个比较紧又有较大自由余量的踏板不能很好的做到来去自由，点多少给多少。避震系统对颠簸地 面的过滤显得有些突兀，虽然较硬的调教在激烈驾驶中对车身侧倾能起到有效支撑作用，但舒适感欠佳。当然这个毛病FRV也有，但 FRV的前排感觉还可以接受，后排确实有些难为了。总得来说，550算是花钱花心思打造出来的产品，但经过这次体验后，我才更发现 6.38W的1.3FRV的确是物超所值。 小黑现况： 跟小黑结缘已经将近3个月了，目前一共加了1100元汽油，共计：224L汽油，行驶程3200公里，还有小半格汽油，这样的话平均百公 里油耗在7个以内，由于现在天气还不热，并没有使用空调系统，车速一般60-80，最高飙过120，车不飘，反而很稳，让你有足够的 信心再踩点油门，但测速探头是不会同意你这样的举动的。驾驶中，一般1档是动了就上2档，过20码上三档，3档过40码换4档，接近 60码上5档，换档转速一般是1800-2200转间，这样噪音也能控制得比较到位。 以上一些个人感受及经验，跟大家分享，若有疏漏处，请各位友人善意指点，谢谢！

中华 骏捷: 一般般 荣威 550: 一般般 我觉的550和俊杰都OK 550耗油大 俊杰太丑

我只说我家的1.8T 550D,虽然是自动,我们这边每天上下班堵车,可是550的油耗却是10L每百公里。安全是另一个亮点,曾经有一辆马自达3正面撞我家的550,马3的前保险杠左侧全掉,车灯也碎了,可550只是左前方有较深的擦痕,车灯被划伤了。还有一次,拐弯急了,把停车场用水泥和九根钢筋固定的读卡机撞了,九根钢筋当场断了,550只是副驾车门的靠近轮胎的接缝那里凹进入大约2厘米。缺点是方向盘不管怎么调都会挡住时速表,GPS太小,底盘很低上下坡必须小心。自己与550相处2年的体会与心得,纯手机打字回答。

荣威 550: 强烈推荐 漂亮,有品位 比过才知道——荣威550 Vs 骏捷FRV驾驶感受 上次比了一下1.6FRV与1.3FRV的驾驶感受，这次借朋友办喜酒，有机会感受了一下荣威550的真实体验。 刚跨进550给人感觉其实真的不错，宽大的车内空间，丰富的配置，其中大气的一体式仪表盘很夺人眼球，简洁的中控台，无钥匙 启动...等等，车内浅色的内饰与走运动风格的FRV黑色内饰是两种截然不同的感觉。 启动车后，感觉一切是那么OK.......踩离合，发现比较紧（相对FRV），下意识的踩了下刹车，发现也很紧（相对FRV），点油 门...发现发动机并没提高转速...再加点力踩...终于转速攀升了，三个踏板都比FRV紧，自由余量也比较大，不知道这是个别现象还 是通常现况，对女孩子来说，这些部件太紧，余量太大，可不是什么很好的消息。 挂入倒档，轻放离合，车缓缓挪动，可能是因为1.52吨的车重吧，感觉倒车还不如我的1.3FRV来的利索（我倒车都不敢把离合都放 掉，太快了！）倒车车位借非机动车道绕到机动车道，由于过往车辆较多，不得不停在变道缺口处，半联动状态...熄火了！这真是 带DVVT的1.8L发动机吗？我开始质疑着...回来查了一下数据，发现发动机数据比我想象的和体验的要牛得多。重新启动，大脚给油 （并不想多给，实在是脚里没感觉，自由余量影响了我的脚感。），绕出非机动车道后，挂二档，发现档位行程比较短，其实这也没 什么不好，但相对550的那根长长的档位杆来说，短行程挂起来并不很顺畅，进三挡...推四档...一切还算顺利，但感觉档位还是有 点涩，可能是档杆太长，行程太短，让我不习惯吧。 熟悉一段时间后，开始体验550的动力，排除自由余量问题，发动机动力响应也算比较及时，但在速度提升的同时，你会发现隆隆 的噪音也伴随而来，这跟当初迨速情况下的550感觉完全不一样。后来拐进了一条不是太宽的路，行人比较多，来回的打方向，发现 车的侧倾很小，几乎感觉不到，而且转向灵敏自如，不象是在开一辆长4米6，宽1米82的车。但在碰到路面不平或过减速驳时，感觉 颠簸感比较明显。 总结，这是一辆看起来有11W，但开起来不太有亲和力的家伙，没错！它的优点很明显，漂亮、大气的外形；全数字化的操控仪表 盘；丰富的配置和储物空间；舒适的乘坐环境；良好的操控性...但缺点也很突出，譬如倒车时，我并不确定对方是否能看到我的倒 车灯，因为我看不到车灯的余光。三个比较紧又有较大自由余量的踏板不能很好的做到来去自由，点多少给多少。避震系统对颠簸地 面的过滤显得有些突兀，虽然较硬的调教在激烈驾驶中对车身侧倾能起到有效支撑作用，但舒适感欠佳。

荣威550好，荣威550是上汽旗下的一款自主皮安排车型，强调数字化，外形设计的比较动感但不失稳重，1.8dvvt和1.8t两款发动机动力充沛，而且综合油耗并不高。内饰数字化设计，数字化配置，做工精致，不输于合资品牌。c—ncap五星级，安全，主被动安全配置全面，而且还有保护行人安全方面的配置，售后服务好， 今年权威汽车评级机构j.d.power亚太公司发布了2009年中国汽车销售满意度指数调研（ssi）报告，上汽荣威品牌表现出色，以851分的成绩（满分1000分）荣登榜首，这是在j.d.power中国已经开展十年的调研中，中国品牌首次以创纪录的最高分荣获冠军，实现了历史性的突破，也是对荣威“尊荣体验”服务品牌的最佳肯定。

新款的中华骏捷上市以后价格虚高，要想出手需要再等几个月，而且中华的做工和材料不如荣威的好，中华的安全性也没荣威好。

虽然说荣威比较贵但是物有所值，荣威的定位就要比中华高一级，是一个在技术和做工方面能和合资品牌竞争的对手

荣威550是性价比非常高的一款车，在这样一个价位，带有1.8T发动机，6速油冷双离合，智能行车系统，电子手刹等功能，有谁能比它更好的吗？点击这里预约试驾。