我要详细了解所有技巧的指法，麻烦各位路过的顺便告诉下啦。
谢谢！！！
求跑跑里所有的技巧指法
答案:5 悬赏:10 手机版
解决时间 2021-06-03 04:49
- 提问者网友：嘚啵嘚啵
- 2021-06-02 23:23
最佳答案
- 五星知识达人网友：冷風如刀
- 2021-06-02 23:41
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
↑←(拉回车头)
↑(喷射)
连 飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断 位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
↑(喷射)
双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连 喷:↑→+Shift(最佳化)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
→+Shift
↑+←(重复这两步就是连喷) 这些都是一些基本的技巧
全部回答
- 1楼网友：山有枢
- 2021-06-03 01:08
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- 2楼网友：封刀令
- 2021-06-03 00:48
Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question:
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷­
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（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）­
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一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移­
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普通漂移指法：­
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1.↑→shift(进入漂移)­
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2.←↑(拉回车头)­
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3.↑(松开前进再迅速按下喷火)­
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二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.­
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三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.­
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四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.­
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cutting漂移指法:­
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1.↑→shift(第一次漂移)­
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2.←↑(拉回车头)­
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3.shift(调整车头)­
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4.↑(喷火).­
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小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)­
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五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.­
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连飘指法:­
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1.↑→shift(第一次漂移)­
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2.←↑(拉回车头)2,3步骤衔接要快效果才好­
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3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移)­
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4.←↑(拉回车头)­
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5.↑(喷火)­
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六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础­
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双喷指法:­
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1.↑→shift(第一次漂移)­
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2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！­
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3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)­
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4.↑←(第一次喷火)­
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5.↑(第二次喷火)­
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七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷C式连喷指法:­
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1.↑→shift(第一次漂移)­
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2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！­
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3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)­
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4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)­
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5.→shift(第三次漂移)­
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6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)­
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7.↑(第三次喷火)­
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八.D式连喷(斜冲式连喷):D式连喷的指法:­
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1.↑→shift(第一次漂移)­
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2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！­
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3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)­
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4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←)­
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5.→shift(第三次漂移)­
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6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←)­
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7.↑(第三次喷火)­
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九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大.LINK漂移指法:­
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1.↑→shift(第一次漂移)­
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2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！­
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3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)­
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4.←+↑(第一次喷火,必须是先按←再按↑)­
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5.→shift(第三次漂移)­
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6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑)­
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7.↑(第三次喷火)­
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编辑:八分村米­
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其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同­
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C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.­
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D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.­
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LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.­
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一、漂移小喷­
大角度漂移会造成车身偏斜 即两个轮子着地两个轮子悬空 在悬空的两个轮子落地时按↑就可以做短暂的加速了­
注意角度太小的漂移不能做出小喷­
其实上面说的只是理论 更实用的方法可以漂移后痕迹消失时按↑ 或者漂移结束后0.4秒按↑ 找好时间 要多多练习 练习手感­
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二、调回车头­
漂移结束后可能会朝漂移方向转弯太狠 打个比方就是你要向右转90度 可是你转了110度 撞到了右墙上 这时就要按和漂移方向相反的方向键 就能调回车头­
调回车头的作用还有2个：­
1.迅速结束漂移 避免出现滑移的现象 这样会比较干脆点­
2.为漂移后的小喷作准备 这样会好用点­
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三、按shift时间­
一些小弯按shift的时间大家都很好掌握了 但是有人在转发卡弯（180度弯）时 按shift的时间还是那么短 以至于L3里的漂移关卡过不去 ­
在转发卡弯时 按shift时间大约是1.3秒 直到漂到195度左右再松 这时马上把车头调回来 这个弯就顺利过去了­
注意在转发卡弯时 一定要找准漂移位置 找不好可能造成撞上墙 或是绕了大弯 就比对手落后了­
如果你练不好转发卡弯 可以让高手先把你的L3考试过了 然后你专门练习漂移的两项考试 不要钱了­
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四、滑移现象­
就是不能控制好漂移的时间 键盘配合不好 造成了漂移时间过长 一般都会撞墙 这次漂移就白漂了­
1.要养成漂移后调回车头的好习惯 能有效避免滑移­
2.在漂移结束后 手指如果乱动 不小心碰了不该碰的键 有可能出现滑移 所以多多练习漂移是很关键的­
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五、最佳化漂移­
赛车类蜗?速度快的唯一方法就是贴内道 也就是说 走最短的路线抓地走是最快的 但是跑跑卡丁车的重点是漂移 大家知道 其实漂移是要刹车的 也就是说要减速 但是同时 会增加能量 增加的能量可以加速 所以这样一来一去 只要把减速降低到最少 能量增加到最多 同时贴内道 就是最快的方法了­
而这些要用许多种技术来达到以上目的 断位 连喷……­
而这些技术的根本和基础 在最佳化漂移上­
所谓最佳化漂移 理论就是漂移痕迹不重合 这样的漂移近似抓地 这种漂移是所有漂移方法中减速最少的方法 一般的高级弯道都比较窄 如果你连喷甚至普通漂移距离可能都不够 比如说你向右漂 但是道路太窄 因而撞到了左边 这时需要练习最佳化漂移 因为这个最佳化漂移的步骤必须非常短 小喷与漂移的间隔时间越少越好­
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顺势漂移： ­
先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。 ­
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。 ­
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。 ­
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。 ­
举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题——入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的） ­
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- 3楼网友：春色三分
- 2021-06-03 00:01
自己到网上查啊
- 4楼网友：洎扰庸人
- 2021-06-02 23:47
你要怎么样的操作技巧
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