汽车的序列变速箱是什么意思，跟其它变速箱有何区别，如何操作？

汽车的序列变速箱是什么意思，跟其它变速箱有何区别，如何操作？

序列式波箱的操作方法如下：　　1 离合器只在起步和停车时候使用　　2 起步前，踩离合，拉一下排挡杆进1档，加油慢抬理合，车子起步　　3 起步之后，如需加档，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖”一下而已），同时拉一下排挡杆，进2档，继续踩油门加速，相同方法近3档，4档，5档。　　4 当车驶至弯前刹车点时，由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车（右脚从油门踏板抬开，再踩到刹车踏板上之间会有半秒左右的时间是油门刹车全不踩的，这样的空闲时间叫惰性时间。较长的惰性时间对车手成绩会有影响而左脚刹车可以避免惰性时间），同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后，开始做降档补油的动作——推一下排挡降至4档，同时在推的过程里面，用右脚去“拍”一下油门踏板，拍的深度是油门行程的20%，这个动作叫 THROTTLE BLIP，同时保持刹车，继续推一下已经自动回位的排挡杆到3档同时BLIP，相同方法到2档，这时车已经行至进弯点，松刹车同时打方向进弯。

at是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而at手自一体，就是在at的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。 at变速器按照档位来分可分为：4at、5at、6at、8at。理论上说at的档位越多车子换挡越平稳、越省油，但是不是绝对的，还要看发动机与变速箱的匹配和调校的。 国内唯一能做at变速箱的就是吉利，它自己研发了4at变速箱，但是由于技术较差，基本没有进行装车应用。不久前吉利收购了澳大利亚著名的at厂商dsi，所以吉利高端车型上目前装配的都是该公司生产的6at产品。 cvt是纯无级变速箱，它的内部是没有齿轮，靠一条钢板的韧度进行动力的提高，它的原理有点像踏板摩托车。由于没有齿轮的齿深，所以动力损失非常小，铸就了cvt变速箱非常的省油。 目前比较有名的大公司都在主推cvt变速箱，如丰田的爱信、日产的杰特科。 amt是半自动变速箱，它是没有离合踏板的，换挡时与at一样，车子停稳后踩住刹车直接拨档杆就行。实际上amt变速箱就是在手动的基础上加装了一个电动换挡机械，来帮助驾驶员进行换挡操作，驾驶的感觉上跟手动挡差不多，顿挫感比较明显，与at变速箱有很大差异，amt正常工作状态下是1800-2200转进行换挡，运动模式下则是2500-3000转换挡。amt变速箱一共有r、n、d、a/e、+/-，五个档位，与at的区别是没有驻车档p档，所以amt在驻车的时候必须拉手刹。具体解释：r倒车档、n空挡、d前进挡、a/e驾驶模式切换挡、+/-手动强行增/减档。需要注意的是，amt变速箱没有at那种自动蠕动的功能，挂完档后，必须踩油门车子才能行进。 世界上比较知名的品牌是菲亚特的马瑞利amt变速箱，一汽的威志采用此变速箱。国内的青山也有amt变速箱，仿造马瑞利开发的，奇瑞的qq采用此变速箱。