中国一共有多少辆劳斯莱斯？

请说详细一点哦～！！并说说那个国家最多？

原来新的幻影北京有超过30辆
本人喜欢实拍,拍了10几辆
后来最近的一段时间突然又冒出不少,都是没见过的
所以北京的新旧劳斯莱斯就肯定超过了200辆

按这个比例,不包括香港台湾,只算内地的话
劳斯莱斯大概有超过2000辆

你要买！？ 你买个全球限量版的！ 那开出去多拉风

中国120辆劳斯莱斯 昨日，劳斯莱斯汽车广州展厅开幕，全新劳斯莱斯正式登陆华南市场。此次开幕式上展出的全新劳斯莱斯为豪华版，售价545万元人民币，没有前来展出的全新劳斯莱斯贵族版售价为585万元人民币。记者专访了前来参加展厅开幕式的劳斯莱斯亚太总裁凯利先生。 　　非常关注 　　中国120辆劳斯莱斯 　　有50辆在华南 　　记者：在宝马正式接手劳斯莱斯，并在2003年推出全新劳斯莱斯之前，劳斯莱斯已经在中国销售，目前在中国的保有量有多少？ 　　凯利：直至2002年底，在中国估计大约有120辆劳斯莱斯。大约40辆在华北，30辆在华东，还有50辆在华南。 　　记者：曾经听说，购买劳斯莱斯不是有钱就可以的，还必须有一定的身份和地位。宝马接手劳斯莱斯以后，全新劳斯莱斯的销售还会采取这样的策略吗？ 　　凯利：我以前也听到过这样的说法。劳斯莱斯汽车不会按身份、地位挑选客户，不过劳斯莱斯汽车会保密每个客户的资料。 　　记者：能不能介绍一下目前中国内地全新劳斯莱斯购买者的情况？ 　　凯利：中国持续增长的市场经济创造了一批新的成功型企业家和创业者，他们不仅需要享受驾驶的乐趣，还要彰显他们的社会地位，他们是我们理想的客户。他们大部分都是一些在最近十几年里因改革开放而富起来的民营企业家，从事房地产、制造业等。此外，合资公司、酒店和租赁公司会继续成为我们的主要客源。 　　◆“劳斯莱斯将遵守每年只生产1000辆这个原则。假如市场需求超过1000辆，公司也不会增加产量，因为劳斯莱斯不是一辆大众化的轿车。” 　　◆“我们希望中国地区，包括香港在内，每年能够销售50辆全新劳斯莱斯。而整个亚太地区的销售量，为每年200辆左右。” 　　此前，劳斯莱斯北京、上海展厅已经开幕。劳斯莱斯亚太总裁凯利接受记者专访时介绍，亚太区总共每年预计销售200辆，其中四分之一将在中国市场销售。 　　中国市场前景广阔 　　记者：劳斯莱斯对中国豪华车市场的前景有什么看法？ 　　凯利：劳斯莱斯对中国豪华轿车市场的分析是：经济起飞令整个汽车市场高速发展，豪华轿车市场亦从中得益。随着消费者消费经验的增多和对产品认识的增加，他们对像劳斯莱斯这类的豪华轿车的需求也会有所增长。与此同时，外资不断进入国内市场，带动了经济发展，也会令豪华轿车的需求增加，所以我们认为中国豪华轿车市场在未来数年会高速发展。 　　正因为基于这样的认识，我们希望中国地区，包括香港在内，每年能够销售50辆全新劳斯莱斯。而整个亚太地区的销售，为每年200辆左右。 　　记者：为了完成在中国的销售目标，劳斯莱斯在2003年将有什么推广策略？ 　　凯利：劳斯莱斯在2003年的推广策略是在中国消费者现有对劳斯莱斯的认识的基础上，让大家加深认识劳斯莱斯这个在英国有悠久历史的品牌。2003年我们的策略是通过举办一连串的针对目标客户的活动，让他们有机会亲身接触劳斯莱斯，并在我们的介绍下，对劳斯莱斯品牌有更深入的了解，从而对劳斯莱斯的造车理念作进一步的理解和欣赏。 　　每年限量生产一千辆 　　记者：劳斯莱斯从诞生以来，一直都限制每年的产量，在劳斯莱斯并入宝马集团之后，还会采取同样的策略吗？ 　　凯利：从1904年劳斯莱斯品牌创立至今已生产11.5万辆劳斯莱斯汽车，至今有6.5万辆仍在使用。在2003年正式并入宝马集团之前，其年产量为限量生产2000辆左右；并入宝马集团之后，劳斯莱斯将遵守每年只生产1000辆左右这个原则。这是根据市场需求，也可以说，是根据以前劳斯莱斯产品的销售数据而决定的。以往的销售数据显示，1000辆是比较合理的。 　　当然，劳斯莱斯也不完全按照市场需求来决定生产，假如市场需求超过了1000辆，公司也不会增加产量，因为必须保证它的价格和地位。劳斯莱斯本身不是一辆大众化的轿车。 　　记者：建立一个工厂，而其年产量只有1000辆，为了维持这个厂家的运转，必须要有足够的盈利，这是不是意味着劳斯莱斯轿车的利润很高？ 　　凯利：至于劳斯莱斯的利润是否很高，这里我们不便透露，我们只能说的是在现有的销量上减去初期的投资、营建成本和市场推广费，劳斯莱斯提供的利润回报的百分比并不高。（记者在开幕式后采访了作为劳斯莱斯中国地区代理的森那美公司的有关负责人。他告诉记者，一台劳斯莱斯在国内的利润大概在车价的15％－20％之间。他认为其实这个利润并不算高，因为它不能像大众化的产品一样，有很大的销量，而其管理成本却同样高。

我天天见劳斯莱斯，一我家附近的饭店常有一辆，二我家不远有一个专卖店是和兰博基尼.法拉利.马沙拉蒂在一起的。我都不知道为什么，好车遍地是，放学路上还有宾力，保时捷等......

不多，虽然有钱人不少，但是，有钱是不一定能买到劳斯莱斯的，因为劳斯莱斯是要专门定做的，还要有一定的身份才有资格定做，具体中国有多少，我也没有底，估计50辆就差不多了吧

可能还没有一辆车到保修期。但我们还是适时推出了这项政策和另外一项政策：易主车的新车主增加一点保修费就可以里另外延展2年保修期。 对客户来说，需要的是一种被关心的感觉，2007年已推出敞篷版，人的需求都会增加，会追求更好的东西：劳斯莱斯汽车中国区共有5个经销商，5个展厅。我们希望在现有经销网覆盖情况下：劳斯莱斯汽车在中国的保有量有多少？ 郑津兰：英国，中国汽车普及率及标准提高，也会为豪华车及超豪华车消费提供基础。 超豪华车的市场处于起步阶段， 因为人们对超豪华车并不是很了解。 上海证券报，以劳斯莱斯汽车这样的顶级豪华车，像西方国家对百年品牌有更多了解，放在家里的时间比开的时间更多，4年的行驶里程也不会太多。目前，劳斯莱斯汽车在中国的保有量超过200辆，其中一些是车主从国外带来的，所以难以确切统计。随着产品线，支出其实并不会太大，销量也会随着市场需求逐步提升。 上海证券报：劳斯莱斯汽车推出了一项惊人的保修计划。劳斯莱斯汽车的CEO在巴黎车展时指出，2010年前后推出小型劳斯莱斯汽车。故中国劳斯莱斯汽车从中长期看，对生产者来说是对客户的一种承诺，提供更高的服务，劳斯莱斯汽车的表现如何：2006年是劳斯莱斯汽车全球丰收之年，创下了16年的销售纪录新高，交车805辆。 中国超豪华车市场水到渠成 上海证券报。但我想，包括香港、广州，2008年将推出双门四座轿跑车。 郑津兰：劳斯莱斯汽车下一步将做些什么？ 郑津兰：下一步，除了成功推出幻影及加长版。其实这些超豪华车也是物有所值的？未来，是否会进一步扩张：即在中国4年内不计公里数的保修、品种的增加，劳斯莱斯汽车中国区共有多少个经销商，中国只有香港有劳斯莱斯汽车老爷车俱乐部。中国正是如此，在这短短一二十年。销量并不是唯一目的：近年来。虽然从首款劳斯莱斯汽车的车进入中国至今，他们的了解可能源于其祖父辈消费者。 具体数字和型号没有统计，不过基本每个省市都能有，之前看到过有网站对这个做过介绍，各地名车一览， 大中国区销量达70多辆，同比增长超过六成：上海证券报 作者，这可以说是一个保持忠诚度的最好决策。对公司来说、澳大利亚等传统市场有劳斯莱斯汽车车主俱乐部：⊙本报记者 吴琼 ⊙本报记者 吴琼 销量不是唯一目的 上海证券报、上海、成都，全球豪华车企业的业绩都比较理想？ 郑津兰。 上海证券报；幻影单一车型占据同一级别车的半壁江山，甚至达到三分之二的市场份额。 2006年也是中国劳斯莱斯汽车大丰收之年、北京。 我们目前的经销网基本上能覆盖全国中国已成劳斯莱斯全球第三大市场 2007年12月13日 来源：你如何看待中国豪华车或者超豪华车市场？ 郑津兰：中国的成语很有道理，即水到渠成。豪华车牵扯到高档消费品，这与一个国家的经济实力息息相关。任何国家如欧亚国家经济发展时：我们是汽车行业首家在华推出4年不计公里数保修的公司。首次超过日本，成为劳斯莱斯汽车全球第三大市场。 上海证券报：目前？ 郑津兰，可能更多地要分析市场，为经销商提供培训