汽车功率与速度问题

我不知道我的想法对不对，帮忙看一下，而且我还有几个问题。
根据P=Fv。P恒定时，v从很小增大，F合（F牵引-f阻力）则从很大减小，即加速度a从很大减小。v将一直增大到F合减小至0，即加速度a减小至0，由于加速度a为0，所以速度v不再变化（达到最大值）。对吗？
那功率P处于变化过程时，比如P在增大或减小时，F合，F牵引，f阻，v，a又是怎样的啊（会不会多了点）？f阻是一定恒定的吗？
求解！！！！！！！！！！可以追加。

你在P恒定的情况下的推论是正确的。

如果P处于变化的状态，我们一般假设v恒定，这是若P增大，F会减小，因为引擎直接控制的是牵引力F牵引，所以F合减小实际上是由于F牵引减小造成的，而f阻的变化一般不会太大，在理想模型的情况下可以认为是恒定的。由于F合减小，a逐渐减小，导致v虽然继续增大但是增大的速率放缓。

P减小的情况与之类似。

楼上说“加速度上去了，F牵引力就小了，但是V变大了，P基本不变”，没有太明白他想表述什么，但是因果逻辑有点问题，应该是P基本不变，F牵引减小，于是v变小了同时产生了作用（根据牛二律）使得加速度a减小。

你前段分析正确， 如果P由原来的恒定突然增大则发动机的牵引力也增大，大于阻力 ，产生加速度而加速运动。只要P不断增大，就会继续加速运动。同理如果p突然减小，则减速运动。汽车在水平马路上匀速运动时，你很踩油门车就加速，你减一下油门车就减速了。当然实际开车中加速时阻力也是随着车速 增大而有所增大的，并不是恒定不变。中学物理课中只是研究一些理想化的物理模型问题。

就拿汽车在公路上匀速行驶来说，此时汽车必定受摩擦力作用，要使汽车匀速行驶，就要有一个力来将其抵消，而这个力就是发动机提供的牵引力，牵引力做的功与摩擦力做的功相等，合力为零，总功率为零。 刚启动时，牵引力大于摩擦力，合力等于牵引力减去摩擦力，总功率等于合力乘上此时的速度。合力不为零，总功率不为零，汽车加速。 功率问题中，p一般指牵引力功率，它是一个分力的功率，而不是合力的功率。