易燃液体铁路运输、装卸有何要求？

易燃液体铁路运输、装卸有何要求？

1.易燃液体铁路装卸鹤管的要求
鹤管是铁路罐车上部装卸液体的主要设备，它的主体由直径108mm的钢管或铝管制成。鹤管的结构尺寸及安装位置必须符合《标准轨距铁路接近限界》的相关规定。
（1）当易燃液体的装卸作业线与丙B类液体的装卸作业线合为一条且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m；当不同时作业时，两种鹤管之间的距离可不受限制。
（2）布置在两股专用线两侧且行走距离为±2m的大鹤管的中心线距铁路专用线中心的距离宜为2.6m，相邻鹤管的间距为12m。装卸油鹤管距围墙、铁路大门的距离不应小于20m。
（3）在可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台的鹤管的距离：甲、乙类液体不应小于12m，对丙类液体鹤管不应小于8m。两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于10m，但装卸丙类液体的两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于7m。当可燃液体采用密闭装卸时，其防火距离可减少25%。
2.易燃液体铁路装卸栈桥的要求
易燃液体铁路装卸栈桥是为装卸作业所设置的操作台，它一般与鹤管建在一起，由栈桥到罐车之间设有吊梯（其倾斜角不大于60°），操作人员可以由此上到罐车进行操作。易燃液体铁路装卸栈桥的构造形式如图5-7所示。
（1）在布置易燃液体铁路收发栈桥时，应当尽可能设在易燃液体仓库的边缘地区，避免与库内道路交叉，并应当布置在辅助作业区的上风方向，而且只能设置在装卸线的一侧，与其他建、构筑物保持一定的距离。不应当在一条作业线的两侧都设置栈桥，以避免同时装卸作业的影响。
（2）装卸易燃液体的栈桥应当为不燃材料建造，桥面宜高出轨面3.5m，宽度宜为1.5～2m。桥面上应当设安全栏杆，栈桥的立柱间距应当尽量与鹤管间距一致，通常为6m或12m，栈桥的两端和沿栈桥应每隔60～80m设上、下栈桥用的45°斜梯。
（3）新建和扩建的易燃液体装卸栈桥边缘与液体装卸线中心线的距离，自轨面算起3m及以下不应小于2m，自轨面算起3m以上不应小于1.85m。

图5-7　铁路装卸栈桥示意图
1—铁路专用线；2—栈桥；3—集液管；4—装卸油鹤管
3.铁路液体罐车灌装操作的安全要求
（1）不能按照液体罐车总容量进行灌装。铁路液体罐车应当按照所经沿途及到达终点站最高气温下的灌装高度予以灌装，不能按照液体罐车总容量进行灌装。这是因为，在运输途中可能受气温升高，液体膨胀的影响或由于振荡颠簸而外溢。在液体外溢的情况下，如遇该铁路罐车“研轴”或飞火都有可能引起火灾。所以必须按照安全容量进行灌装。
（2）灌装的安全高度应当通过计算求得。其计算方法是：首先查取始发站液体储罐中的液温，然后从表5-8中查出到站和沿途所经地区的最高液温，再用最高液温减去发站液温后的差值即得。从液温高的地方发往液温低的地方，装载高度可按照液体罐车留有5%～7%的空容量灌装。
表5-8　全国各地区铁路油罐车运输途中最高液温

4.易燃液体铁路罐车的装卸方法
易燃液体铁路罐车的装卸方法主要取决于易燃液体仓库的地形条件和罐车的结构形式。
（1）自流装车和泵送装车自流装车主要是利用地形的高位差，自流进行装车，这种装车方法不仅节省投资、减少费用，更主要的是不受电源的影响，安全可靠，但是需具备自流装车的地形条件。泵送装车是在不具备自流装车的地形条件时采用的一种方法，如图5-8所示。目前，我国很多储备油库都建筑在山区，储存区大多布置在山体或峡谷的纵深地带，标高大部分都高于作业区标高。所以，大多数油库采用泵卸车和自流装车。

图5-8　铁路泵送装车示意图
（2）上部卸车上部卸车主要是将鹤管端部的橡胶软管或活动铝管，从液体罐车上部的罐车盖插入车内，然后利用泵或虹吸自流卸车。当采用从上部向液体铁路罐车灌装甲、乙类液体时，应当采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内液体的流速不要大于4.5m/s。利用泵卸液体时（图5-9）必须保证泵吸入系统充满液体，并且在鹤管顶点和吸入系统任意部位不产生气阻断流的现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底液油的要求。其特点是，从罐车底卸出的液体，可以直接泵送至液体储罐，不经过零位罐，减少了易燃液体的蒸发，但需要设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等；设备多，操作复杂，火灾危险性也不小，并且形成气阻，影响正常卸油。
当罐车液面高于零位液罐，并且具有足够的液位差时，可以采用虹吸自流卸液（图5-10）。但必须具备抽真空或填充液体的设备以填充鹤管虹吸。这种卸油方法的优点主要是设备少、操作简单；缺点就是增加了零位油罐，多一次输转，增加了易燃液体的蒸发。利用浸没油泵进行油品的上部卸油（图5-11）也得到使用。这种浸没油泵系安装在卸油鹤管的软管末端。泵利用电机传动，二者共同装于密闭的外壳中，电动机被运送的油品冷却，这种卸油方法灵活有效，主要适用于野外作业，但电动机要保证防爆等级要求。

图5-9　泵卸油示意图

图5-10　虹吸自流卸油示意图

图5-11　利用浸没油泵上部卸油
（3）下部卸液下部卸液是目前铁路液体罐车接卸油品等液体广泛采用的方法（图5-12）。它主要由液体储罐车下卸器与输液管路等组成。罐车下卸器与集液管的连接主要是靠橡胶管或铝制卸液臂完成的。采用下部卸液克服了上部卸液的缺点，地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。但是，由于下卸器经常开关及行驶中震动等原因，对于易燃液体易渗漏，增加了沿途和储库的火灾危险性。但当铁路液体罐车的卸液系统采用从下部接卸的方式时，应当采用密闭管道系统。

图5-12　铁路油罐车下部卸油示意图