汽车空调维修方法

汽车空调维修方法

夏季天气炎热，对于有车一族来说，如果车内没有空调，或者车内的空调突然不制冷了，那开车对您来说将是一个痛苦的经历，如果您对汽车空调的常见故障与维修方法有所研究，它们将帮助您尽快远离汽车空调故障困扰。 　　汽车空调常见故障维修 　　1、空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。 　　2、如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。 　　3、如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。 　　4、当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。 　　汽车空调不制冷的原因与解决方法 　　感官检查法： 　　1、压缩机运转状态 　　①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 　　②压缩机内部是否有噪声。 　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 　　③压缩机离合器是否打滑。 　　2、冷凝器及风扇状态 　　①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 　　②冷凝器风扇是否运转良好。 　　3、鼓风机风扇运转状态 　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 　　4、制冷剂液量的检查 　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 　　②检查各装置连接处和接缝是否有油污 　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5。暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。 　　仪表检测法 　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg／cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为： 　　低压端高压端 　　R－134a1.5－2.5kg／cm214－16kg／cm2 　　R－121.5－2.0kg／cm213－15kg／cm2 　　1、高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 　　原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 　　2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐／干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐／干燥器后管路有霜。 　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐／干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 　　处理：清除或更换相关部件和储液罐／干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 　　3、高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 　　原因：制冷剂填充过量。 　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 　　4、在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg／cm2。 　　原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐／干燥器及压缩机油。 　　5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 　　原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 　　6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 　　处理：更换压缩机。 　　7、在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 　　原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 　　处理：更换储液罐／干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。