自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的？

自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的？

最好是越野车。

　　注意事项：

　　1、最好开越野车。

　　藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。
　　四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚SUV即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。

　　使用专业的越野轮胎，专业越野车轮胎胎肩花纹块齿状排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的时候，能够有比较大的牵引力与良好的转向控制性，即使在恶劣的驾驶环境下如泥潭、沙地等也能够确保通过性。这类轮胎往往能够保护轮辋避免恶劣路况对轮辋造成损坏，在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。

　　2、小心牛羊群。

　　在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。

　　3、学会修车技巧。

　　在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。
　　带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人。

　　4、计算吃住时间。

　　藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。

　　5、车辆必须结实。

　　除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。

　　6、小心路上石头。

　　在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。

　　7、要打12分精神。

　　不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。

西藏，中国西部最神秘的疆土，平均海拔达到了4000米以上。“你这车排量也太小了”“你这车有涡轮增压么？”“你这车底盘也太低了。”诸多的质疑阻挡了多少有志青年鼓起勇气，没有一辆硬派越野车，就真的到不了西藏么？
一、道路的选择
1、青藏线
进藏的自驾道路现在大致分为四条主线，青藏线，川藏线，滇藏线，新藏线。每条线对车辆的要求都不太相同，单从青藏线来说，相比较道路更难的其实是与高海拔的对抗，毕竟从刚开始就近乎4500米的海拔，并不是所有的人员和车辆都吃的消的，但是也不乏看到很多小排量的轿车，甚至是微型车，从你身边呼啸而过，作为西藏与青海的生命通道，一马平川是青藏线的特点，路况也很少出现像川藏线那样的大段砂石路面，所以走青藏线进藏，对车辆的要求并不是很高，但还是要保持车速，切忌过快，青藏线上的大车货车较多，不时会有路面的损坏和维修，所以还是要准备备胎以及一些轻便的维修工具以备不时之需。而且，建议车辆在正式踏上青藏线之前在西宁等地整备一下车辆，尽早的让车辆和人员适应高海拔的环境还是很有必要的哦。


车型建议：所有的汽油柴油车型难度都不大。因为沿途充电设施并不完善，所以并不建议现在市面上的新能源汽车长途跋涉哦。
道路难度：⭐︎

2、川藏线（318国道）
川藏线被称为中国的景观大道，一路风光自然是美到流口水，川藏线也分为是南北两条线，南线便著名的318国道，起点成都依次经过雅安，康定，雅江，理塘，芒康，波密，林芝最终到达拉萨，这条路蜿蜒崎岖，基本以柏油和水泥路为主，极个别路段有泥泞，修路，砂石的路段，尤为值得注意的是一旦到了汛期，通麦一带的山体极为疏松，滑坡泥石流的情况鲜有发生，一旦碰到这样的突发情况，对车辆以及驾驶员技术的要求便直线上升，普通的两驱轿车应对起来就有些棘手了，所以一旦赶上了汛期，最好还是选择带有四驱系统的城市suv及以上车型比较保险一些。另外除了汛期，西藏的雪季也同样让驾驶者头疼，路面的湿滑以及暗冰的存在同样让人捏一把汗。





车型建议：非汛期两驱轿车（底盘较高）以上均可通过，汛期及雪季带四驱系统的城市suv及以上车型通过起来比较顺利。

道路难度：⭐︎⭐︎
3、川藏线（317国道）
川藏北线相比较南线来说，道路情况要复杂的多，虽也是从成都为0米起点，但想要到达拉萨，中间还会穿插213、214以及109国道，川藏北线不仅被称为是“中国景观大道升级版”也因为沿途的多寺庙，被口口相传为“宗教圣徒“，不仅如此，这也是国内外众多的越野爱好者独爱的一条经典越野道路，可见它的难和险，所以这次我的进藏道路也选择了317，317沿途不仅需要翻越众多没有铺装路面的山体，垭口，而且道路十分狭窄，沟壑纵横。其中出川进藏的一段路，更是把险和难表现的淋漓尽致，矮拉山，雀儿山，斜噶拉山…在修通隧道之前，仍然是一道道拦路虎，不仅考验着车辆的通过性，更考验着驾驶员的技术和勇气，我全程驾驶的是一台两驱的自由侠，因为避开了汛期，而且全程并没有下雪所以车辆的表现还算比较轻松，只是有一定的动力衰减和迟滞，刹车相对较软，所以在部分急上坡的路段需要切换到手动模式用二档一档保持较高的转速爆发最大的扭矩。




车型建议：非汛期两驱城市suv及以上车型，汛期及雪季硬派越野更为稳妥。
道路难度：⭐︎⭐︎⭐︎
4、滇藏线+丙察察
闻名遐迩的“茶马古道”连接云南与西藏最重要的道路，不仅有壮阔的风景，更有独特的民族风情，滇藏线起伏落差相比较并不算太大，多盘山路，对车辆的适应能力较好，全程同样是多柏油水泥路段，但弯多坡陡，对车辆的高要求同样存在。除了传统意义上的滇藏线，还有一条如雷贯耳的从滇进藏道路—丙察察，这也是茶马古道南线的主要通道，从云南的丙中洛沿怒江往北经过察瓦龙，最终到达西藏的察隅县，丙察察被称为是第七条进藏道路，也是最艰难的进藏道路，但由于滇藏旅游新线已经全线通车，所以丙察察线将慢慢退出历史舞台，被修为三级公路。





车型建议：两驱城市suv及以上车型。硬派越野车（丙察察线）

道路难度：⭐︎⭐︎⭐︎
5、新藏线
新藏线也同样分为了多条道路分别可以进藏，其中老线从新疆的于田出发，也就是著名的克里亚古道（克里亚山口—克里亚河）除此之外还有从西藏中部的尼玛县—双湖县—羌塘线的新藏东线。以及219国道新藏公路，216国道中段新藏公路二线，其中219国道是所有进藏道路中海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山就有5座，由于多变的气候以及无人区的多种精神考验，虽然已经全线柏油公路，但仍然对人对车都具有很大的挑战。所以，一辆可靠的硬派越野车便显得格外重要，这是一条你最好带上向导的路，因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油，而前路漫漫。 





车型建议：硬派越野车。

道路难度：⭐︎⭐︎⭐︎⭐︎
二、 涡轮增压还是自然吸气？小排量可以上高原么？
高海拔对每一辆进藏的车来说都会有不同程度的动力削弱，相比较而言，自然吸气是利用大气压强获取空气而涡轮增压是通过增压器强行压入空气，那么很明显，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的车辆表现会好于自然吸气车辆。但这并不代表自然吸气的车辆就一定上不了高原，进过藏区的朋友们都知道我们在路上也经常看到藏民的一些小排量汽车仍然驰骋在雪域高原上，所以无论是自然吸气的车型还是小排量的车辆，主要是动力性能面对坡度抬升和运行到高海拔地区因为空气稀薄产生的功率下降的情况，虽然动力有衰减，但只要注意选择线路，并且及时观察车辆的状况，进藏不再是梦想，

三、 自驾进藏要注意这些事项
1、行程的规划以及道路的选择尤为重要，尽量做到不走夜路，劳逸结合。另外西藏的汛期大多在6-8月份，雪季则在11-4月份，雪季部分路面上会有暗冰的存在，非铺装路面尤为明显，所以一定要保证车速，小心慢行，最好在雪季带上适合自己轮胎尺寸的防滑链，以备不时之需。
2、汽车对高原的动力衰减不仅需要汽车提前的适应、更需要驾驶员的提前磨合，适应油门及刹车的变化。
3，注意避让当地的动物，藏区的很多牦牛，羊都是散养的状态，在道路上也是随处可见，所以控制车速，避让动物就显得格外重要。
4、易损件以及轻量化工具的携带会让你在高原原本就缺氧的状态下，一旦碰到棘手的简单突发事件也能相对轻松的解决。
5、长途跋涉注意车辆的保养以及安全检查，建议每到相对完善的城市就进行车辆的全面检查，另外每天的胎压检测也是必不可少的哦。

最好是越野车。
注意事项：
1、最好开越野车。
藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。

四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚SUV即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。
2、小心牛羊群。


在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。
3、学会修车技巧。

在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人。
4、计算吃住时间。

藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。
5、车辆必须结实。

除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。
6、小心路上石头。


在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。
7、要打12分精神。

不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。

自驾去西藏：
1、最好开一辆SUV
藏区的许多山路都是未铺筑的碎石路。下雨时，汽车基本上是不合格的，西藏地区的小泥石流频繁发生。虽然破坏道路的可能性很低，但很容易堵塞汽车的道路。因此，陆地巡洋舰是首选。
四轮或全轮驱动被认为是所有越野车辆的必备功能。那些专门为城市设计的时髦SUV，即使它们有四轮驱动，通常车架低，在起伏的道路上很容易发生故障。没人能帮上忙
采用专业的越野轮胎、专业的越野轮胎胎面花纹、齿形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼时，可具有较大的牵引力和较好的转向控制。即使在恶劣的驾驶环境中，如泥沼和沙子也能确保通过。这种轮胎通常可以保护轮圈不因路况差而损坏轮圈。在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎面也能抵御外来物质的强烈冲击。
2、小心牛羊
在藏族地区驾车时，经常遇到牛羊横越马路，注意避免牛羊是司机的“职责”，如果不小心撞上牛羊，后果会很严重。

3、学习汽车修理技巧
在藏族地区，有少数人一天不能在车上看到，汽车的故障不是每天都在呼叫。学习一些简单的修理技术，如换轮胎，是非常重要的。
有备用轮胎和其他易碎零件，备用轮胎尤其不可或缺。在藏区的道路上经常出现的砂砾和许多未铺筑的道路将是轮胎的最大敌人。
4、计算吃饭和停留的时间。
在西藏不同的平原上，人很少。出发前计算每天的行程是很重要的。吃饭地点和住宿地点必须事先计算。否则，如果你错过了集镇，你只能睡个安稳觉，或是赶夜路。在高原上，夜行是很危险的。它不仅危险，而且容易迷路。
5、车辆必须坚固
除了坚固的车身和车架外，一般不被注意的车顶也应该足够厚。因为在青藏高原上开车更容易发生翻覆等事故，厚超过3毫米的屋顶在翻覆时不太可能被重物压垮，从而保护了车上乘客的安全。在这方面，那些时髦的SUV往往表现得更糟。
6、小心路上的石头
在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不贴警告牌，在车的左侧有无数石块，并在修理好后将石块移走。
7、打起精神
不认为只有人才有高度反应，汽车也有，最直接的反应是削弱动力，刹车变软，当噪音的速度变软，车辆的控制不如我们在平原时，所以司机必须清醒精神。
位置：
西藏，位于中国青藏高原西南部，位于北纬26°50′至36°53′，东经78°25′至99°06′之间。北邻新疆维吾尔自治区，东邻四川省，东北邻青海省，东南邻云南省，南邻缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国，西邻克什米尔。陆地边界超过4000公里。南北宽900多公里，东西最大长2000多公里。它是通往中国西南边境的重要门户，没有海港。
全区面积1202230平方公里，约占全国总面积的1/8，在各省、市、自治区中仅次于新疆。平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”之称。2012年底，全区常住总人口308万人，设4个地级市、3个地区、4个市辖区、72个县。
西藏人民是中华民族大家庭的重要成员。在唐宋时期，西藏被称为“土伯”，元明时期，清代被称为“塘沽”、“土伯”。清朝康熙年间，这里被称为“西藏”。
西藏以其雄伟神奇的自然风光而闻名。它拥有广阔的领土、壮观的地貌和丰富的资源。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富而灿烂的民族文化。

要求自然是越野车最好，地盘高最好，动力强劲最好。很抱歉我虽然是做旅游包车的，但是我对车子并不了解，也不会开车。只能给你一点建议。车子准备的情况要看你进藏的路线和准备在西藏走那些路线。假设走新藏线，不是越野车就不要尝试了，会后悔的。假设走青藏线，啥问题都没有，来吧，路况很好。假设走川藏&滇藏线，只要修得起车，问题不算很大。进入西藏之后如果要走阿里这样高海拔地区，就算大切诺基，也变软蛋。这就是西藏遍地都是丰田的越野车的原因了，皮实，动力强，什么路都可以跑！现在的西藏公路越建越好，很多地区都是柏油路面了，所以车辆要求不算很高。你可以找一些自驾的帖子，看看大家的总结。再选一条适合你车型的路线吧。车子是一方面，关键还是驾车人对高海拔适应的调整要及时到位，否则到了高海拔大脑反应变得迟钝的时候，开车危险系数会大大增加。多做功课，做好准备，才是最好的办法。预祝玩的愉快，扎西德勒。