踏板摩托车摇臂减震能改成液压的筒式减震吗？

踏板摩托车摇臂减震能改成液压的筒式减震吗？

能改成液压的筒式减震。
摇臂式前减震太短，没有本身比它长的筒式减震器舒适。
筒式减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用，减震效果更好一些。

100多

可以改，但费用肯定不低，要换一副筒式减震和方向柱，如果是碟刹的话要换一个刹车油泵，如果是鼓刹的话还要换刹车鼓盖，全部加起来至少两百多。

改动的地方比较多，主要就是避震上面的三角板的孔和你改装的避震大小不一样，踏板车的避震大概在35CM左右，你的原装避震上端和改装的液压避震有较大区别，在原来的基础上改装上基本不现实，要是换的话，方向一套得换完，换的过程要考虑和车架的链接部位是否配套；还有刹车的固定位置要考虑！我想最好还是不要改，主要看你的兴趣了！

换套筒式前减震，需要更换两支前减震器总成、前轮辋、方向柱等部件，一是费用较大，二是不知能否找到合适的配件，三阳小风速这种车年代也都不少了，一般也没有必要花太多钱去改了。

摇臂式前减震太短，没有本身比它长的筒式减震器舒适。 筒式减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用，减震效果更好一些。 本田踏板车多使用短减震器的前悬挂，前轮与短的前减震器同时固定在前摆臂上，前摆臂上端固定在与方向柱一体的前叉上，这样前轮所受的地面反力不由前叉承受，因而改善了工作条件，延长了使用寿命。但是，由于这种减震器较短，没有长减震器的震动频率低，因此不如长减震器舒服。 减震的安全性和耐用性更多取决于制造精度和安装质量的高低。