空中浮漂到底利用什么原理

空中浮漂到底利用什么原理

其一：浮标不能依据什么飞行的空气流体力学来设计，原因很简单，飞机飞行时飞机本身的机器产生飞行的推动力，根据推动力的大小、速度产生的气流来设计飞机的形状，重力及装载力的分布，平衡飞机的飞行状态及稳定状态。用减低飞行的阻力来增加飞行速度，而浮标在钓鱼时的运行中自身并不能产生动力，一条鱼吸食时的力量，对浮标产生牵动力所造成浮标下沉的速度及幅度影响，怎能与飞机澎湃的推动力相比？我们的浮标是用来钓鱼的，并不是用来投砸天空的小鸟，如果说高速的跑车后面装上扰流器，是否人力三轮车后面都要装上扰流器？
　　其二：潜艇及航标的水流流体力学我也认为不适用于浮标设计，如果按照潜艇升沉的水流流体力学设计，浮标的造型都要上下体对调，变成下面大，上面尖，潜艇也是通过自已产生动力，或者通过本身的比重改变，而达到上升、下潜的目的，潜艇的下沉是一个过程，有一定的时间，潜艇在下沉的过程中随着速度的增加会形成水流，这种由潜艇周围向上走的水流分开之后会重新汇合，形成一种对潜艇顶部的压力，从而帮助增加下潜速度，在上升时也是利用这个原理，还有一点不同于浮标的是潜艇的下体大，所有的机器、设备、人员、操作大多安装在下体，虽然占体积比例大，但它的比重也大；浮标如果下体大，但它的物质的比重是最小的，这样反而不利于浮标在水中的稳定及平衡。浮标在水中能站立是由于它的下面由铅坠及鱼饵牵扯着，如果受池面的风力或水流影响，这种下面大而上面小的浮标就会像不倒翁一样摇摆，我认为浮标只是接收鱼儿吸食轻微而短暂的下沉信号，浮标下沉的时间及速度的过程很难造成水流去帮助浮标形成它下沉幅度或速度的压力增强，而这种造形的浮标并不利于浮标在接收信号时下沉的破水效果。
　　其三：我不否认物体的黄金切割方法，但在浮标里面能用到的是小之又小，原因很简单，不同的功能、不同的鱼情使用的浮标形状都不一样，一支冬钓使用的浮标同一支拉浮高速半水钓的浮标要求形状都不一样，在制作浮标的过程，不能只求美观，有时往往利用不同的线条造型去制作成不同功能浮标，我还是一句，世上没有万能的浮标，浮标的某方面功能很优秀，它的另一面绝对是最差，就像冬天的浮标用作拉浮高速钓半水，拉浮钓半水的浮标用作冬钓的一样。有时我们要寻找破水能力强的线条设计，增强浮标的下沉幅度及速度，以达到灵敏的功能有时又会寻找产生阻力的线条造型，减低无故下沉现象而达到稳定功能的效果。

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