看了广告，觉得i30外观超炫。这个车子的底盘技术如何？

看了广告，觉得i30外观超炫。这个车子的底盘技术如何？

应该说这款车的底盘技术不错，从底盘配置来看：整体承载式车身；前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构；并且i30是前后碟刹，前轮是通风盘刹。

北京现代i30的底盘调校很不错，好像是在德国调教的。

底盘：欧版凸显操控，国产版恐继续缩水

现代i30是基于现代汽车FD平台，针对欧洲C级[综述 图片 论坛]车市场开发的，因此不仅在外观造型上具有欧版风格，在底盘配置方面也采用操控性能更好的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。现代FD平台国产缩水已经不是什么新闻，北京现代在引进伊兰特[综述 图片 论坛]悦动[综述 图片 论坛]时减去一些国外市场的标准配置，并且将多连杆后悬架换装为结构更简单的扭转梁拖拽臂悬架以降低制造成本。遗憾的是，现代i30很可能将成为第二个技术缩水后的伊兰特悦动。

如果细心的观众会看到上海车展所展出的现代i30后悬架是采用多连杆独立悬架结构，但是官方展板上的配置表却表明国产现代i30采用的是“拖拽臂式后悬架”，可见这与北京现代之前大力宣传的i30将是欧版品质“原版引进”的表态有所出入。不过需要指出的是，上海车展所展出的现代i30实为借用欧版车型的展示车，国产版现代i30还未真正正式亮相，而展板信息大摆乌龙的低级错误也是屡见不鲜。因此现在仍不能断定国产i30悬架结构缩水，不过国产现代i30的产品代号FDC，其所代表的“针对中国市场改造”潜在含义，令人对于悬架结构不缩水的情况信心不足。

图8：北京现代在引进伊兰特悦动时将多连杆后悬架换装为结构更简单的扭转梁拖拽臂悬架以降低制造成本。遗憾的是，现代i30很可能将成为第二个技术缩水后的伊兰特悦动。

说底盘之前我们要说说北京现代i30的出身——北京现代i30从设计到研发完全由现代汽车在欧洲的研发中心完成，无论是外观还是性能都体现了浓郁的欧洲特色，i30所搭载的是现代汽车最新的两款1．6L和2.0L（Gamma）发动机，更是欧洲研发中心的心血之作，满足了动力性的同时兼顾燃油经济性。在安全性方面，i30的表现也不错，在欧洲NCAP安全碰撞测试中取得了五星评级。 另外从官方公布的底盘参数来看：整体承载式车身；前麦弗逊、后拖拽臂式的悬挂；前后四轮盘式刹车；配合5速手动变速箱或者4速自动变速箱......这些都算是同级别车里的标准配置了。但是考虑到北京现代i30源自欧洲研发中心，想必底盘调校还是很有特色的，就是资深车友们所谓的欧洲儿。