目前制约西安公交运输发展的原因有哪些

目前制约西安公交运输发展的原因有哪些

首先，要妥善处理综合交通与经济社会的协调发展。
　　由于历史原因，虽然自1998年以来我国实施了积极的财政政策，一段时期内加快了交通基础设施建设，但综合交通与经济社会协调发展的问题并未从根本上得到解决，综合交通仍滞后于经济发展，综合交通网络还很薄弱，综合运输系统十分脆弱。一段时期内交通运输全面紧张状况之所以得到缓解，是交通建设新增能力和经济宏观调控、需求趋缓共同影响的结果，是一种暂时的、低水平的、阶段性的表面现象，交通运输的“瓶颈”制约因素由显性变为隐性状况，一旦经济增长新周期形成、经济增长速度加快，交通运输的不适应性立即便会显现，从2003年下半年开始到今年上半年，“非典”疫情过后经济的快速发展由能源供应短缺、突击抢运而引发的交通运输能力明显短缺，便是极好的例证。
　　第二，要妥善处理组成综合交通的各种运输方式的协调发展。
　　目前，我国各种运输方式基础设施都已达到相当规模，开始进入建立现代综合运输体系的阶段。王德生解释说，综合运输体系，简而言之，就是按照各种运输方式技术经济特点，在横向之间形成分工协作、有机联合、无缝衔接、合理布局、顺畅贯通的交通运输综合体。其宗旨在于充分发挥各种运输方式的优势，通过协调发展、优势互补和综合利用各种方式的运输能力，以期最大限度地发挥综合交通的整体效益。所以，建立综合运输体系的核心是促进各种运输方式的综合发展和综合利用。
　　第三，要妥善处理综合交通与未来运输需求的协调发展。
　　全面适应经济增长、社会进步、人民物质文化水平的提高，是综合交通发展的重要目标。在全面建设小康社会进程中，一方面人们的收入水平将呈持续提升的趋势，不仅会随着居民消费结构不断升级而加快推进产业结构调整和升级，而且会进一步推动城镇化的加速发展，促使更多的城市群和城镇带的形成；另一方面，随着经济全球化趋势的增强，我国以比较优势参与全球经济分工的能力也会增强，国际区域经济一体化的实施都将为我国经济发展提供强大的动力。准确把握未来20年我国经济社会发展所处的阶段及其对运输需求的特征，不仅是制定综合交通发展规划、研究发展战略的重要依据，也是谋求综合交通供给与运输需求协调发展的重要前提。
　　第四，要妥善处理综合交通在不同区域的协调发展。
　　区域规划立足于打破地区行政分割，按跨行政区的经济区域统筹规划生产力布局、生态环境建设，尤其是统筹包括综合交通在内的重大基础设施发展规划，不仅有利于规避重复建设、盲目发展，而且更有利于提高区域的整体竞争力。统筹综合交通的协调发展，落实综合交通的区域空间布局是重要的一个方面。要切实根据区域地理区位条件，经济发展水平和所处阶段，按照合理分工、和谐协调的原则，有重点、有差异地确定不同区域综合交通的发展规模、空间布局和装备水平，以合理的综合交通结构推进区域经济的发展。

坐到 大明汽车配件城，途经的公交线路有：游8(610)路 104路 165路 248路 309路 315路 315区间 316路 316区间 530路 705路 728路 932路 下车往北走700米，到达 西安市未央区永信路东段