发动机转速？

高转速发动机和低转速发动机在设计上有何不同

（为何有的发动机在高转速时才能爆发动力 而有的却在低转速时就能达到最高功率）

是设计上的问题？ 那是什么原理呢？

看完了

还是没懂高低转速在工作上的原理

麻烦说得通俗一点 不要复制专业答案

人家就是那么设计的,动力关键是看在多少转速时能到达最大扭距,你说的低转速能达到高功率好象不怎么对,应该是低转速高扭距,像捷达就是典型的代表,这种发动机在高转速时动力不是那么强劲(高档车除外),高转速发动机在高转速时能爆发出最大扭距,更有劲(高档车除外,因为高档车在哪个阶段都能有很好的扭距).
一般情况下
高转速发动机在低速时，功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，到达某个高转速区域时，发出最大功率，随后，功率就不会再上升，会出现“突然”的下降
低转速发动机，在发动机转速较低时，就发出最大功率，随转速上升，功率会缓慢的下降（区别与高转速发动机的突然下降）
一般来说，我喜欢低转速高扭矩的车，因为这样的车省油，开起来也舒服，高转速发动机要至少4000转以上才能达到扭力和功率的峰值，而低转速发动机最多只需要2500转，省油.

汽车发动机最大扭力一般在4000以上，之前一直处于上升状态，只在2000左右有个小拐点，如果按照工况图来换挡的话，换完档后发动机转速要保持在2000……有点小高了 所以，我选择了1800__2000这个点换挡 如果以增档后转速保持在1500的话 一档踩到2300换二档 二档踩到2100换三档 三档-四档1900 四档-五档1800 这样的话换完档后，你可以等转速掉到1500后直接丢离合 ps：路况好的时候我喜欢三档上2500后直接挂五档，等1500时飞离

阿基米德说过：给我一个支点，我可以撬起整个地球——杠杆原理 曲轴连杆越长，可以输出的力量（扭矩）越大，所花时间就长——低转速发动机 曲轴连杆越短，可以输出的力量（扭矩）越小，所花时间就短——高转速发动机 当然还有其他方面的因素，怕你不明白所以没说。

高转速发动机可减少气缸非做功运转的时间，使车子得到更好地的动力。发动机转速越高，同等条件下（传动齿轮比相同）分配到个车轮上的马力扭矩越大，使车子跟高的牵引力。 简单来说主要是为了比赛。比如说在同样的一条路上，都会有那种换档也是，不换档也是的路。 这样说吧，当前方还剩100米就该减速入弯了，这时如果是一台8000转封顶的发动机，正好到了该换档的时候了，可是如果换档的话用不了多久就要减档入弯，而且换档发动机的转速肯定要下降，对动力就会有影响。而不换档呢，虽然动力保持住，也不用做过多的动作，可是只能那样忍着到弯位。而像高转速的，如果是这样的路就不会有这样的问题，可以不用换档，继续加速，因为其转速更高。

发动机的外特性曲线即发动机功率曲线，它是一条上凸曲线。横轴表示是转速，纵轴表示功率。发动机功率用另外一个词代替更直观，就是扭矩（我觉得描述旋转的物体这个比较好）。大家都知道扭距越大，推动车辆的力量越大，最大扭距对应的转速即为车辆最适合行驶的发动机转速。一般车辆设计把最高扭距设在4000转左右，是以符合一般驾驶环境；相反的最高扭距设在2500~3500转者，则明显该车是针对设计成都市适用车款(柴油车外)；最高扭距设在5000转左右或更高时，则设计者设定该车为高性能取向(以克服高车速带来的成平方比的风阻阻力)；