倍耐力新p6参数,大家对此有了解吗？

新p6 采用了新一代胎面冠部配方，可以有效降低能消耗。在橡胶配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物能确保湿地抓地力和低滚动阻力两者之间的有效平衡。P6在上一代产品的基础上，重新设计了胎面花纹的节距排列以此来使噪音得到改善，由于沟槽和细纹的排列顺序，使得噪音的振幅和频率被有效降低。

同时新聚酯帘线配置优化了的胎体结构，有效减轻重量并抵抗外部冲击能力， 降低噪音排放的同时大幅提升滚动阻力。在花纹设计方面采用纵向宽阔的排水沟槽以保证顺畅排水，而两侧开放式沟槽设计既能改善接地面积又保证了轮胎更好的排水性能，更均匀的压力分布提高了刹车性能表现。

摘自部分车主换上倍耐力轮胎P6换后感：

车主A：刚换完倍耐力轮胎P6出来就下暴雨，湿地性比原配的e50k要稳很多，没有了e50k那种飘滑的感觉，然后过坎的时候，明显软很多，同样打2.5的胎压，e50k颠的让人发麻，还有就是明显的安静了，比公司那台xm2的米胖子还要安静，真的喷血推介的好轮胎。

车主B：P6安装后至今我的双擎 雷凌 已经行驶了300km左右，最直观的感受，在各型路面上的噪音表现比起之前的 普利司通 泰然者ER300表现要更好。尤其是在60km左右行驶城市柏油路段时，车内噪音可以忽略不计。

车主C：日常上下班经常开内环，柏油路上比起原来的普利司通确实噪音上有提升，60km以下可以基本忽略，这跟厂家宣传的应该算是一致了。不要YY了。