TGS前叉配置

求TGs086前叉详细配置

玩ROCK SHOX吧

1 T 回弹严重，工作情况很糟糕，工作最好的是不带锁死的320元的那种， 锁死的没有一 :个工作的像个好杈子的样子，都是简单的弹簧杈子，对于回弹没有任何控制， 可能的解决方法： tgs的叉子中没有防打顶的小橡胶块或小弹簧，这个小东西在suntour同结构的叉子中都是 有的，可以自己加一个；回弹和锁死都是和失败的油尺有关，去油尺。 :2 滑管露出来的比较多，似乎很漂亮的样子，比如740配的那种前叉，但是实际行程非常 有 :限，撑死了40，而且不像suntour的nrs7500那样，虽然行程短，但是工作效率比较高，t g :s的前叉工作非常不情愿的样子，过个沟，就剧烈弹一下，这样的前叉实际不如硬叉，比 我 :们销售的200元的rst的新款capa还糟糕，不信你用这两个前叉下次山路就知道了，事实说 :话。 解决： 不工作仍然是油尺的问题，在无法进一步打开油尺的情况下，仍然是去除油尺。上次取掉 油尺后我实际骑乘感受已经非常好了，应该在capa之上。 至于取掉油尺后的前叉强度问题，纵向受力本来就集中在弹簧上，问题不大；而横向受力 应该是外管和内管之间的作用，和油尺关系也较小。因此，我想去除油尺会影响一点强度 ，但影响很小。 :3 因为为了把滑管露出来的多些，导致上面过长，导致车头角度很怪异。 这个问题可以和打顶一起解决，将原来的弹簧截取一小段适合长度垫于原来弹簧所抵住的 底部活塞的下面，短弹簧防止反弹打顶，而长弹簧长度变短，使得上管外露减小，车首角 度变小。对于整个内胆而言，弹簧总长度不变，不会产生空隙。 此外，关于行程，tgs的叉子弹簧中间带有一段弹力胶，为了是防止弹簧左右晃动撞击内胆 。但这段弹力胶几乎是和整个弹簧长度相同，而弹力胶的压缩比要比弹簧小的多，这或许 也能解释tgs实际行程很难达到标称的原因。截短或取出弹力胶，具体效果如何还要试过才 知道。 琢磨这个tgs的问题很久了，这两天下雨蜗在家里，找了suntour的资料，又琢磨了一回， 有了点新思路。回来后多做几次试验看看吧，但最后能整到什么样子，谁知道呢。