现代自动挡车温度高了变速箱不换挡

现代自动挡车温度高了变速箱不换挡

变速箱问题的根源就是温度太高引起的。变速箱内温度过高会怕坏变速箱油的质量和摩擦性能，加剧摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管理堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
　　有一个定理： 在正常的80摄氏度的工作温度下， 温度每上升10摄氏度，ATF的使用寿命会减半。例如，90摄氏度时，ATF的使用寿命会降低到75000公里。在100摄氏度（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120摄氏度时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。
　　可以使用玛蒂ATF和玛蒂TA来解决这个问题，玛蒂ATF快速清洗变速箱内的脏污和油泥。换新油时再加入玛蒂TA，玛蒂TA可以渗入到金属表层形成新的有机金属膜层，避免粗糙尖锐摩擦，并使得相向运动的金属表面在滑动中无磨损。
　　玛蒂ta还含有高效的抗氧化剂，阻止氧化并延缓由此引发的油品老化过程，而且可与变速箱油的添加剂相结合形成强强组合，突出的效果就是保护油品的同时降低磨损并提高承载能力，有效降低变速箱内温度30%左右，延长换油周期3-5倍。

自动挡车换挡频繁对变速箱没有影响。 1、自动挡是通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。 2、自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。