13个缸装在二十个车上没个车上装一个

13个缸装在二十个车上没个车上装一个

...“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这则广告语虽然现在看不到了，但是桑塔纳遍地开花，神州大地到处留下身影的场景总是让人想起这经典广告词——保养便宜，维修便捷，经久耐用，适用面宽广，价格实惠……这些好处或许让桑塔纳这棵常青树找到了永葆青春的缘由。 尽管中国市场新车辈出，但是在街头，一辆辆桑塔纳警车、出租车、公务车甚至教练车都会显示出一点点于这个时代格格不入——的确，20多年了，200万辆的保有量，在汽车界中绝对算是长辈，也许造型太过时，不合潮流，但是中国创造的这个车型销量奇迹背后究竟有些什么故事？不如听听这段鲜为人知的桑塔纳秘史—— 今天的桑塔纳只有7万元左右，1.8排量，在中国市场可能是最便宜的B级车。说桑塔纳之前需要了解一个概念，那就是什么是B级车。 所谓B级车，其实是德国大众内部使用的一种车型级别划分方式，就是指中等尺寸的轿车，简单说，捷达/宝来（JETTA/BORA）和高尔夫GOLF同属于A级别，奥迪AUDI A6则属于C级，奥迪AUDI A8属于D级，这种划分的方式(B、C、D级)大体就分别对应于宝马的3、5、7系和奔驰的C、E、S系列。 　　通常大众这样的多品牌全车系汽车集团，会利用车型平台来整合旗下不同的品牌车型和新技术，通过市场细分来最大范围的占领市场，这就是所谓平台战略。今天谈桑塔纳的秘史就不得不把大众集团的B级车（AUDI A4与帕萨特PASSAT还有桑塔纳SANTANA）放在一起说了，因为别看他们名字各异，样子差别很大，但它们几个原本就是一个平台的车型，都属于大众的B级车，只不过在不同的时代、市场、根据不同的级别、型号产生不同的叫法而已。 　　第一代的B级车简称自然就是B1，然后，第二代当然就叫B2，依此类推，如国内常说的帕萨特B5就是PASSAT第五代车型。但与很多车厂一样，大众同时还赋予它一个车厂的内部代号，如：第一代PASSAT的车厂代号是TYP 32/33。 奥迪A4和帕萨特一直是孪生车型，只不过奥迪AUDI A4的品牌定位较高，装备会比PASSAT更高端、更豪华一些。大众集团最早推出的是奥迪B级车是奥迪80，而PASSAT是在奥迪80的基础上再向下延伸的车型。 一直以来，大众把新开发的技术放在AUDI上首先使用，而PASSAT就可以使用经过奥迪测试后证明成熟了一些技术。于是我们看到，奥迪和大众之间存在着密不可分的技术渊源。 第一代B级车 奥迪80 现在的A4在早期的时候并不叫做AUDIA4，而是叫做AUDI 80 AUDI 80是真正的第一部B1。第一代AUDI Bl的车厂代号是TYP82／33。 　　AUDI 80是在1972年的五月首次推出的，它继承了AUDI 100的设计理念，属于大众集团的中型豪华轿车。最开始时只有两门版，73年再推出四门版轿车，配备四缸引擎，采用前轮驱动，前悬挂为麦弗逊全独立式，这些主要的设计特色和技术创新的理念至今仍然保留了下来，现在的车行动辄就用的麦弗逊前悬架当年可是奥迪的先进技术！奥迪80当时使用的是四前速手排和三前速的自排挡，引擎排量有1.5和1.6升两种。奥迪AUDI 80是在欧洲市场的名字，在美国市场上它则叫做奥迪FOX(AUDIFOX)。AUDIFOX的内部代号是EA400，它实际上是NSUK70的后继车型，AUDIFOX有两门和四门揭背车型，注意这里所说的是AUDI的FOX而不是1987年在巴西生产的悬挂VW大众商标的FOX车型! 1976年，AUDI 80进行了一次小改款，原来的圆形头灯改为方形以配合车身的造型， 同时开始使用博世BOSCHJETRONIC喷射式引擎。1973年，AUDI 80获得欧洲的年度车大奖。在6年中销售超过100万辆。 1973年7月，由意大利著名设计师乔治亚罗设计的在AUDI 80基础上开发的第一代的帕萨特PASSAT推出 它们在底盘、机械、驱动形式等很多方面都是一样的，只是PASSAT的车身尺寸比AUDI 80略小一点点，另外内装和配备级别略低一点，PASSAT更加平民化，车型也相当丰富，而AUDI 80更高级且只有标准的轿车车型提供。 第一代在欧洲市场上的名字叫做PASSAT，而在北美市场上则叫做DASHER 由位于德国EMDEN的工厂生产，PASSAT的车厂内部编号为TYP32／33(TYP32是标准版，TYP33是VAR