斯巴鲁要进驻中国，消息确切吗

    斯巴鲁曾于1992年初次嫁入中国，然而，这桩异国婚姻并非一帆风顺。

　　斯巴鲁，低调而略显华贵，曾于1992年初次嫁入中国，当年富士重工与有军工背景的贵航集团合作，将旗下畅销的微型车以技术合作的方式引入国内。然而，其初次的异国婚姻，并非一帆风顺，国人对其的知晓度更是知之甚微。虽然斯巴鲁最终将样车“力狮”都带到了中国，可无奈贵航集团已无资金再能投入，日方如再投入就超过合资最高比例了。如此斯巴鲁与中国合资走到了尽头。

　　从2004年开始，日方改以进口方式向中国市场销售斯巴鲁品牌车型。而斯巴鲁也一直继续和国内的汽车集团接触洽谈合资国产。三大汽车集团也都对富士重工表示过兴趣。尤其与上汽一直传闻声不断。可惜2005年通用为减免亏损出售1.57亿股斯巴鲁的股票，而丰田以354亿日元收购其中8.7%的斯巴鲁股份，上汽与斯巴鲁的联系暂时画上句号。

    一次次失望，让斯巴鲁这些年在中国的发展变得小心翼翼。直到2009年初，斯巴鲁（中国）董事总经理大野圭大胆植入冯小刚的电影《非诚勿扰》，才让斯巴鲁翻身。时至今日，斯巴鲁广告还在围绕着葛优和舒淇做文章。

　　作为一个在中国摔倒过的斯巴鲁，太了解合资伙伴是否强大的重要性。目前国内追求操控性的车型也越来越多，对斯巴鲁这样的进口车也造成一定的挑战。况且以国人的认知度而言，斯巴鲁品牌并不能出现在高端品牌之列。不过这也给中国的合资伙伴带来契机，一方面不需要太担心国产化后价格降低而造成的品牌困扰；另一方面，斯巴鲁在SUV等领域也有着自己的技术优势，对于那些错过与一线大品牌合资的国内企业来说，很关键。

　　上汽和北汽对斯巴鲁而言，都有很强的诱惑力，上汽是国内最大的企业，其合作方通用、大众都已依托上汽在中国市场赢得先机，而上汽在与通用和大众的合资中，也积累了合作经验和人才。

　　上汽丰富的合资经验，是曾经在中国不欢而散的斯巴鲁看重的。北汽虽然从销量上不及上汽，但北汽正处于前所未有的发展阶段，通过大刀阔斧的引进、合作等方式来推进北汽更上一个台阶，相对而言，斯巴鲁合资北汽，在初期所受到的重视程度会更高。

　　目前的问题在于，两家公司产品线基本已布全，而上汽正在进行新能源和自主品牌的融资阶段，本身发展这两项业务就要花费不少的资金和人力物力；而北汽也正在将大量的精力投入到自主品牌的建设和新收购的萨博项目。

    国内外媒体报道称，目前共有一汽、上汽、北汽、奇瑞以及江铃5家国内企业分别传出与斯巴鲁合作国产的消息，但是至少截止到今日，尚未得到当事人斯巴鲁官方的证实，而斯巴鲁的态度始终是：“销量达到一定的数量后就将国产”、“斯巴鲁汽车的国产化进程正在进行中”。我们能确定的是：斯巴鲁铁定要国产。

    斯巴鲁是目前唯一没有在华国产的日本汽车制造商，丰田、本田、日产均通过与国内企业合资生产轿车而取得了丰厚的利润，“前辈们”的成功，再加上在中国市场快速增长的销量表现，斯巴鲁看到了中国市场利益的丰厚，这也促使斯巴鲁加快了国产化进程。

    在看竞争对手方面，上海大众途观、北现IX35等等SUV的上市，也给斯巴鲁现在销量最大的车型森人林带来了巨大的压力，毕竟偏高的价格以及昂贵的保养费用使森人林在竞争中并不具有绝对优势，不过日前斯巴鲁下调零部件价格是让消费者认可的事情，这也被看做是斯巴鲁国产的一个前兆。

    而关税方面所带来的压力也使包括斯巴鲁在内的外企欲在中国走量、利润更丰厚，那就要选择国产。

    日前，来自相关渠道的信息显示，北汽将联合庞大集团完成与斯巴鲁的合资。不过，从斯巴鲁的最新表态看，这绝不是斯巴鲁在中国进行合资谈判的终点站。

虽然无法目前考证消息是否属实，但可以肯定的告诉你，世界上所有人都在瞄准中国的巨大市场，只有在中国发展，公司才会进一步壮大，