比亚迪速锐的变速箱的结构

比亚迪速锐的变速箱的结构

你好，是5T_14变速箱？还是6DT25变速箱？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好两家网站对比亚迪速锐变速箱评测比较（差别咋这么大呢？） 下面是第一家的：“面对车主反映强烈的变速箱顿挫感强，偶尔出现蹿车和油门响应滞后等现象，比亚迪方面可以免费为问题严重车进行升级。升级的过程非常简单，说明来意后工作人员将车辆直接开进车间，随后将一个专用仪器与行车电脑对接，参照提示进行操作就开始电脑版本的升级了。在与工作人员交谈中了解到，升级程序主要的变化在于调整了离合器介入时间，避免了起步阶段频繁出现自动变速箱“油离配合不熟练”的情况，升级后可以有效缓解车主反映强烈的蹿车和油门响应迟钝等现象。整个升级过程持续了20分钟左右的时间，除了连接行车电脑进行自动版本更新以外没有其他工序，升级完毕后工作人员将车辆开出交到我们手中。总的来说通过系统升级，此前车主反映严重的问题得到了不错的改善，虽说起步阶段蹿车和类似脱挡时抖动现象的次数没有明显减少，但是现象的程度有明显缓解。升级之前由于频繁且没规律的蹿车造成拥堵时段不敢跟车太近，升级后现象完全得到了抑制，细细体会仍然会有蹿车的冲动，但反应没有升级前那么夸张，驾驶员完全可以控制住，不会对行车安全造成影响。如果说升级之前我给这套变速箱打40分的话，升级过后我觉得可以达到70分的标准。虽然和普通的自动变速箱相比还是需要习惯一段时间，但是总的来说表现是可以接受的。”为了避免断章取义之嫌，全文引用了。看了这样的评测，这车我真的不敢买！下面是另一家的：”在新动力系统的驱动下，速锐在加速方面有出色表现。发动机转速1750转/分时，涡轮介入，整车加速变得迅猛，充沛的动力一直持续到5000转/分。双离合变速器总体表现够平顺，只低速起步时有些振颤的感觉。千万别介意这一点瑕疵，比亚迪率先国产化双离合变速器的成绩值得骄傲。何况，据介绍，比亚迪成功克服了以前双离合变速器控制系统孔结晶带来的问题，试驾过程中我们也没发现变速器有非正常情况发生。当车速达到100公里/小时，发动机转速在2200转/分左右，车速120公里/小时，发动机转速2700转/分，整体的节油效果应该不错。除了加速那一瞬，一般工况噪音控制还是比较令人满意。“同一家网站的另一篇文章：”比亚迪速锐的0-100km/h加速在我们的实际测试中跑出了9.60秒的成绩，比厂家公布的8.9秒略慢，其实发动机动力上的数值水分并不多，这其中的原因多半集中在变速器上，在双离合变速器的控制程序上，比亚迪还可以再精心调教一番，不过以目前的状况看，至少它已经发挥出双离合变速器效率高的优势。客观的来讲，它确实还有改进的空间，但是我们必须承认能取得现在的成绩对于自主品牌已属不易。另外一点，这台变速器的逻辑明显与大众dsg不同，它并没有像dsg那样采取起步保护的程序，只要你愿意完全可以大脚油门直接弹射起步，粗糙且生硬的结合撞击力会给你带来最原始的机械快感。只有当温度超过警告后，变速器才会自行切断动力连接，逼迫你不得不休息一下，等待它恢复正常。“还是自己多去试试吧