请问道路与桥梁工程毕业论文写什么？要求高怎么办？结合某市国道公路路面维修维护可否？

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道路与桥梁工程可以写混凝土方面的

　　城市道路通行效率及其影响因素的分析研究,不仅是城市道路路
网规划设计的重要依据,也是确定城市道路建设的合理规模、形式以及道路建设工程可行性研究的重要前提,还为城市道路建设后评估等方面提供科学的理论依据。

　　本文首先分析了国内外对道路通行能力及通行效率的研究情况,分析了道路交通流的构成以及通行能力的相关基本概念,在此基础上引入了道路通行效率这一概念,
并对比了通行能力与通行效率之问的差异。通行效率即某一道路断面上,特定时间内单位宽度的路面所能通过的最大个体数,即每米宽度的路面上单位时间通过的人
数,单位为(P/h·m),这一概念可以将机动车道、非机动车道及人行道三种交通方式的通行效率进行统一的量化分析,得出可以相互比较的分析结果。
　　其次分
析总结了影响通行效率的四大类影响因素,包括道路、交通、管制和环境条件,并对其分别进行了详细说明。在此基础上给出了城市道路路段通行效率的理论模型,
并分别对道路路段上的机动车、非机动车和行人的通行效率进行了量化分析,并对三种交通方式的通行效率进行了对比总结。在特定道路条件下,城市道路路段上的
步行交通通行效率最高,非机动车交通通行效率最低。
　　然后分析了城市道路路段上的公交停靠站对路段通行效率的影响,详细分析了公交车辆对通行效率影响的主要
方面,即公交影响时间,并分别对直线式和港湾式公交站台的各类情况进行了分类总结。再次通过实地调研数据,分析研究了不同停靠站形式下的公交车辆到达频率
与公交影响时间之间的关系模型；在此基础上,结合之前对城市道路机动车、非机动车及行人通行效率分析的理论模型及量化指标,给出了直线式和港湾式两种不同
类型的公交停靠站在不同公交车辆到达频率条件下对城市道路路段机动车、非机动车及行人的通行效率影响的量化分析结果：对于港湾式公交站,公交车辆到达频率
对机动车的影响小于非机动车,直线式公交站则与之相反。
　　最后分析了城市道路平面弯道对路段通行效率的影响,通过对弯道路段车辆行驶最大安全速度和路面横向
力系数的分析,结合城市道路路段机动车、非机动车及行人通行效率的理论模型及量化指标,给出了城市道路路段上简单弯道的曲率半径对路段机动车、非机动车及
行人通行效率影响的量化分析。
　　在特定道路条件下,弯道曲率对于机动车交通的影响小于非机动车交通,而对于步行交通来说,弯道曲率几乎不会对其通行效率造成
影响。

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一般情况下你论文的第一部分就是绪论即要介绍你整篇论文的目的和意义，还要表明你的观点以及论证的论点的方法途径。正文主要就是提出问题-----分析问题-----解决问题了。我写论文的时候 无意间找到了一个很大的一个叫汇博在线的，里面有好多资料，可以参考的。

现有研究中,Multi-Agent思想多用于宏观角度以解决交通诱导等交通问题。文中从微观角度建立了面向驾驶员特性的多智能体交通流模型框架。
　　该模型实现了车辆Agent的行为建模,改进了以往模型驾驶员特性单一的缺陷;设定了车辆Agent间的车道位置协商、换道冲突协商等策略;借鉴了元胞自动机的高速演化策略,便于数据分析。在此框架模型的基础上,重点研究了以下三个非常态交通场景的交通流演化规律。
　　　　在每个场景中,针对不同的交通环境因素,细化了车辆Agent的驾驶员特性函数、决策模型,使其反映特定的交通行为。
　　并提出了交通参数的设置方案,可作为交通拥堵疏散、交通管理的参考。
　　(1)直路段上的车辆违规过街模型。将驾驶员的不同特性引入车辆Agent,给出了视线遮挡情景下的决策模型。结果表明:穿越时垂直行驶方向的事故率较高,而追尾事故多发生在流量较大的条件下;穿越概率较小时,对流量的影响并不明显,但是事故率随穿越概率增大而增加,在穿越概率大于0.015时考虑设定交通设施;另外,研究了不同驾驶员比例对事故数的影响,当反应迟缓的驾驶员比例较高时,事故率相对较高,流量明显下降。
　　(2)大型活动对周边道路交通流的影响研究。建立了停车场、管制道路和正常道路三个子模型,研究了大型活动散场后,私家车对周围交通流的影响。并且以沌口体育馆的调查数据作为对比,模拟了在停车场、管制道路和正常道路上的车辆行驶,反映了驾驶员偏好等特性。模型可以反映出交通流拥堵、交通流高峰期传播的规律,可用该模型对大型活动后的交通流扩散进行预测,为后续大型活动疏散模型的建立提供参考。
　　(3)高速公路车道维修对车流拥堵的影响。分别对正常道路、行车道维修和超车道维修建立了决策模型。着重分析了车辆类型、驾驶员特性和道路维修标志位置对交通拥堵的影响。