涡轮增压是否增大排气量和燃油

刚看到VW的1.4TSI双涡轮发动机获得了大奖，增大功率但是不增加排量，1.4排量相当于2.0排量发动机的功率，而燃油却减少40%。但是增压的原理不就是增大发动机的进气量么？那不也就是相当于增加了排气量？同时进入了更多的空气，ECU控制的喷射油嘴不是就喷出更多的燃油了么？
求高人解答

第一次补充问题： 其实我的问题很简单，涡轮和机械增压会不会增加排气量和油耗，比如1.4L和1.4T的发动机实际油耗和排量是否一样。我觉得答案应该是会增加，但是增加多少？是否能使1.4T的发动机在只有1.6L的油耗同时拥有2.0L的动力输出？

其实我的问题在第一次补充问题中已经提的很清楚，高手只要直接回答问题就可以，谢谢
而增压变相的增加了压缩比这点就不用解释了，这个是最表面的现象，懂车的都知道

回复6楼小盆友
我所指的是“变相增加了压缩比”，是指在增压后发动机在冲程不变的情况下吸入了更多的空气，而非增压发动机若想吸入相同量的空气则必须增加冲程，即所谓的“变相增加了压缩比”，而不是六楼断章取义的“增压就是增加压缩比”，变相二字在语法上起到了关键作用，如果读不懂请买本新华字典好好学学。回答问题请先审题后作答，要不辜负你了爹妈培养你上大学，不要觉得自己读了几本书就比谁都厉害，死磕书本不懂变通，没有自己的思考和理解，只能限制你自己的水平。

解答一下 涡轮增压 会增大燃油消耗~~~~~如果增加进气量 不增加喷油量会造成混合气过稀 就会出现一系列毛病~所以涡轮增压会增大油耗~~

但是 适当小幅度增加 进气量 可以在不增加油耗的情况下油耗可能会减少~~~~但是 功率也不会怎么加太多

燃油消耗减少40% 不要相信~~~ 那是 在极其苛刻的条件下才会出现那种情况~~~真要装在车上 能不能减少 都是问题~~~

他要真的减少那么多 那么活塞式发动机的效率都能赶上喷气式发动机了 那是不可能的~~~纯属忽悠人~~！！~~~

原理不是这样的，是在原有压缩的基础上双极压缩。 进气量不变，改变了压缩比例，喷油嘴进油反而少了

涡轮增压原理是：在排量不变，汽缸容积不变的情况下，增大进气量。简单来说，就是强制进气，提高压缩比。使之增大功率和扭矩。但这样，相对来说，对比自然吸气费油

排气量（简称排量）是指汽缸总容积（比如1.4TSI，就是排量1.4升），在一个发动机上这个是不会变，跟有没增压器是没关系的。 增压发动机就是把空气加压后再进入汽缸，因此增压器能使更多空气进入汽缸，同时增大喷油量，以此增加功率和扭矩。其实光从这个角度考虑，增压就预示更大油耗，但由于增压器使得更多空气进入参加燃烧，使燃烧更充分，就是更大程度上使用了燃料，所以最后造成的结果往往是带增压的发动机不关功率和扭矩增大了，油耗也能比原来小了。 1.4TSI的发动机的确是有2.0L的动力表现，甚至能超过。二者的油耗就得看具体机型了。其实在这把1.4T当2.0L使的另一个重点是税收的减少，1.4的排量跟2.0比还是有很大优势的。 补充： 1.排气量不是表面上说的“排出来的气体量”，而是指汽缸的总体积，所以这个是怎么说都不会改变的。 2.喷油量是增加了，但燃烧更成分了，也就是说一定量的燃油发出了更多的功率（或者说是能量），从这个方面说增压是降低油耗。但增压使得1.4的有2.0的动力，也预示着用更多的燃油，也就是说按照1.4的标准来看，1.4T的是不省油的，但从2.0的标准来考虑是绝对的省油 还有，小弟读了这么多年大学，学了这么多发动机的东西，“增压就是增加压缩比”还真是第一次听高手们说。倒是知道有这么一会事：增压使得燃烧过程中产生爆震的可能性大大增加（尤其汽油机），所以增压后往往都要适当降低压缩比。 如果这样说还不能让大哥你明白，那就建议你买本发动机原理好好看看了。

解答下 1涡轮增压 会增大燃油消耗，增加进气量 增加喷油量会造成混合气过稀，会出现系列毛病，所涡轮增压会增大油耗 2适当小幅度增加，进气量，增加油耗情况下油耗能会减少。功率也会加太多 燃油消耗减少40% 要相信极其苛刻条件下才会出现种情况，真要装车上能能减少都问题， 3要真减少多，活塞式发动机效率都能赶上喷气式发动机了能，纯属忽悠人