上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智能四驱？两者有什么区别？各自有什么优缺点？

上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智能四驱？两者有什么区别？各自有什么优缺点？

上海大众途观四驱形式是全时四驱。
全时四驱。就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
　　适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的 驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。 适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的 全时四驱。
　　3.全时四驱优缺点：
　　优点
　　乘用车和只有一个驱动桥的乘用车相比具有以下优点：
　　（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；
　　（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
　　（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
　　（4）对侧风的敏感性降低；
　　（5）在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；
　　（6）更好的滑水表现；
　　（7）特别适合牵引拖车；
　　（8）平衡的轴荷分配；
　　（9）降低的转矩转向效应；
　　（10）均匀的轮胎磨损。
　　
　　缺点
　　（1）购置成本较高；
　　（2）车辆的整备质量大约高6%~10%；
　　（3）最大车速总体上要低一些；
　　（4）燃油消耗增加5%~10%；
　　（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
　　（6）不是总有利落的弯道表现；
　　（7）和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。
　　适时四驱优缺点：
　　优点
　　相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
　　由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
　　缺点
　　适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

途观现在没有任何四驱车，途观L有

智能四驱

现在市面上的四驱主要分为全时四驱和适时四驱。途观的四驱被大众叫做“智能四驱”，其实是属于适时四驱，算是半四驱。
全时四驱是通过机械的方式传动，全天候随时随地都是四驱的，这种四驱的成本比较高，油耗也大，是专门为越野车设计的。像途观这类的适时四驱就不是随时四驱了，电脑会自动分析路况来把动力传给后轮，在平路上就是两驱状态，当遇上坑坑洼洼时会分配动力给后轮变成四驱。
全时四驱优点就是随时都有充足的扭力，越野能力比较强，缺点就是占空间，成本和油耗太高。
适时四驱的优点是成本低又轻便，耗油少，缺点就是越野能力不如全时四驱，只是稍微比两驱车好一点。