动车为什么叫做动车，和高速列车有什么区别

动车为什么叫做动车，和高速列车有什么区别

准确来讲动车是一种列车车型，高铁则是一种高速铁路的线路类型，而中国的动车和高铁却指两种不同的线路类型。高铁简称G，动车简称D。

　　根据国际铁路联盟规定，高铁，即高速铁路，指时速200公里以上的铁路。但在我国，铁道部规定：高铁指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。动车是指采用动力分散原理运行的列车，动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。

　　综上，从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。

　　1、高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；

　　2、高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。

　　3、目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。

高速铁路:根据uic（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的ddj1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。