雪弗兰科鲁兹和别克凯越 那个要好一些？？？
- 提问者网友：兔牙战士
- 2021-04-16 06:20
- 五星知识达人网友：千夜
- 2021-04-16 07:11
再来看看“新人”科鲁兹，作为通用全新紧凑级平台上的首款车型，科鲁兹肩负多重使命，一方面要凭借自己的“硬底子”以运动化的形象与福克斯，标致307等欧系的一流操控车型争夺市场，另一方面还要以优越的燃油经济性和人性化设计来讨好消费者，与日系车型一争高下，其主功欧亚市场，对通用的意义非同一般。
问：通用又一款紧凑轿车，与新凯越的“自相残杀”？
有些人不禁要问，两款紧凑车型同时推向市场，那岂不是互抢饭碗，自相残杀么？就像东风的标致206和雪铁龙C2一样，标致206的热销与雪铁龙C2的冷清对比鲜明，倘若在当初没有标致206，也许C2上市后能获得不错的销量。
车友们的疑问不无道理，就以车友们所说的C2和标致206为例，二者是基于同一平台的车型，除了外观的不同外，车身、底盘、动力等几乎完全相同，导致雪铁龙C2并没有新鲜的卖点，几乎是与标致206重复的产品，其冷清的市场表现也就不难理解。
答：毫无渊源，两车大不同
科鲁兹与新凯越之间的关系却与前两者大不相同，新凯越沿用了老凯越的底盘和动力总成，来自韩国大宇的J200平台的凯越在操控上并不出众，前后独立悬架加之填充氮气的气压减振器虽然增加了舒适性，但是偏软的悬架调校使车辆在转向时侧向支撑不足，易出现侧倾，同时，在动力方面新凯越也略显落后，在竞争对手纷纷装备可变正时气门技术发动机的时代，新凯越沿用的老款凯越的1.6和1.8升发动机在动力输出和燃油经济性上都落后对手不少。
科鲁兹则与新凯越则有着天壤之别，其诞生于通用全新的Delta II平台，该平台是已经整合了J、T和Z系列平台的Delta平台的第二代平台，所以单从平台技术来讲，新凯越可以说是“爷爷辈”了，科鲁兹无论从底盘技术还是制造工艺上都要领先许多，Delta II平台由通用欧洲主导研发，所以在操控性能和底盘调校上都更偏向与欧洲车的风格，扎实而有韧性的底盘使科鲁兹完全有能力与欧洲的操控小车比肩，据通用的技术人员称，虽然采用了非独立的后悬挂，但科鲁兹仍然拥有堪比福克斯的底盘表现。同时，欧洲主导的Delta II平台也完全摆脱了韩系血统，不再像凯越一样是“韩国车”，这对于很多“血统情节”的车友来说是个好消息。
动力方面，科鲁兹完全抛弃了目前新凯越所用的TWIN-TEC发动机，除了常规的1.6L和1.8L DVVT发动机，在欧洲还将供应2.0L排量的柴油发动机，同时通用在未来还会在科鲁兹上引入无论增压发动机以使其在动力上更具竞争力。
另外，从车辆本身我们就可以看出，科鲁兹追求的是“精”的境界，从车身精干动感的外形到车内精致高品质的内饰，无处不显示这科鲁兹的“精品”理念，很明显通用是希望将科鲁兹打造成一款高端的紧凑轿车，而不是像凯越那样走中庸和亲民的路线。也就是说科鲁兹与新凯越在身世和卖点上几乎没有什么相同之处
- 1楼网友：像个废品
- 2021-04-16 09:30
作为1.6L顶配车型，克鲁兹1.6 SE AT较全系车中配置最低的SL车型增加了前雾灯、中央扶手箱、电动天窗、泊车雷达等配置，内饰风格也采用了PVC与织物混搭的风格，个性十足。
科鲁兹1.6L车型搭载新一代Ecotec DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，使动力输出更加强劲。该发动机有望一举改善雪佛兰产品在国内消费者心中“动力技术缺乏亮点，油耗偏高”的认知。
不过国产科鲁兹以纵臂扭力梁式后悬挂替代了原先传闻中的多连杆式后悬挂，这恐怕将成为科鲁兹这款人气车型最大的短板。
别克新凯越的改款造型令人眼前一亮，可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人；内饰方面同样如此，其中该车最突出的表现就是在配置上，像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也非常值得称道！但是一谈到动力它就没有任何优势可言了。
建议买悦翔~~~~~~~
- 2楼网友：零点过十分
- 2021-04-16 08:01
你好，首选科鲁兹，出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛兰-科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势。通过一下参数配置的详实解析，让我们一同了解科鲁兹到底具备怎样的性能。 雪佛兰-科鲁兹1.6 SE车型为舒适型，而1.8 SX车型为豪华型，而2685mm的轴距让其在同级竞争车型中拥有更大的内部空间。在动力方面，雪佛兰-科鲁兹搭载了通用1.6升与1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。 在安全配置方面，雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。 在舒适豪华配置方面，雪佛兰-科鲁兹也突出了整车性价比。雪佛兰-科鲁兹全系标配电动天窗、电动车窗、电动后视镜以及单CD+6扬声器音响系统。而雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX的主要区别体现在，真皮坐椅、自动空调和智能钥匙等配置方面。 在内饰方面，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念被首次应用在雪佛兰-科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色背景光，配合双炮筒式运动仪表和琥珀色高档7行行车电脑，处处彰显高品质的制作工艺。 国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。 延展阅读：部分参数配置曝光 雪佛兰科鲁兹伪装谍照 通用旗下雪佛兰品牌的全球战略车型科鲁兹将于今年第二季度在国内正式上市。尽管在2008年年末的广州车展上吸引了众多的媒体以及消费者的关注，但是除了外形，科鲁兹的很多细节仍旧是个谜 科鲁兹全副伪装 科鲁兹全副伪装尾部 近日，全副伪装的科鲁兹现身街头，让我们有机会提前看到一个更为全面的科鲁兹。尽管伪装保护得非常到位，但是通过十分具有特点的前脸造型，我们还是能够一眼认出科鲁兹 内饰 内饰 基于全球平台下的科鲁兹诞生于欧洲研发中心，由内而外并没有强烈的美式风格，紧凑而动感。内饰则有着更强烈的科技韵味，桶状的仪表盘、Y字形的中控台十分别致，不见了美式的宽大和粗狂。这种设计能够得到更多年轻消费者的认可。7英寸的显示屏可以显示多种车辆信息，高配车型还具有GPS导航功能。 后排 从配置单上，我们了解到：这台车车身长宽高分别为4603/1780/1480mm，轴距2685mm，净重1400公斤。搭载1.6升引擎，最大功率为84千瓦/6000，最大扭矩为145牛米/4000，0-100公里/小时需要13.9秒，综合油耗百公里大约8.2升左右。匹配6速手自一体自动变速器，这台编号为6T40的变速器在国内的君越上已经得到应用。 据悉，除了1.6升引擎，还有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可变进气歧管发动机，作为高配车型，还会有无钥匙进入系统，智能一键式启动功能。高配车型基本配置包括： 前排双安全气囊、侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘 ABS+EBD+CBC+EDC 前后盘式刹车，HPS动力转向 智能自动空调加空气质量感控制系统 16寸5幅铝合金轮圈 电动天窗 驾驶席座椅六向电动调节 前排座椅加热 音响系统 CD/MP3/FM、AM功能，AUX音频输入口、USB接入口，六扬声器 GPS导航，7英寸显示屏所以相信你自己的决定没错