GT赛车游戏攻略和截图

我的PSP3000是6.20的下了个正版的GT赛车携带版   英文大部分看不懂- -
也不知道考驾照啥的在哪   就知道第一个是单人游戏...
求一下GT赛车的中文版的开始界面截图  以及每个小模块里的中文截图
顺便把攻略一并打出来啊~   比如说怎么飘啊 赚钱啥的

 1.直进深些再进出隧道後，左轮踩上红线，单点煞车同时（或之前）先看向 右弯角後的出口，伺机加速踩过弯角红线至左沿（不要开成外内中，或者 过弯角後才加速）全程是２档９０ＫＭ（不侧滑）以上。
    2.左沿至右再左沿，收油踩向（再加速）右弯角红线上出弯，全程是３档出 弯要有尾劲。
    3.入小隧道前後收油贴边（小擦撞也无碍），伺机（也许晚一点）切向（加 速）出口墙角　杀进黄线区内沿　不收油（即使擦撞或收油一次）进入长 隧道以近２００ＫＭ通过终点。
    ＰＳ.
    若要更快（３７＂２９５）或１段小失误则２段可不收油直接过 另外A~4有ＤＥＭＯ可看。
    ＰＳ.可能要注意的是：
    １段可早一点减速，３段可晚一步切弯，别心急。
    ３段中有２段出弯顺就会过
    ３个弯都是进弯前即己加速
    用尽路面，进入弯点要[踩上红线]中後段的侧擦撞别收油
    Ａ～６
    １左 ２右 ３左 ４右隧道 ５右隧道 ６左
    这一站除了出４右隧道３～４分之１转向後要收油一次，增加转向外只有一个问 题　２－４之间是一条直线（若是提早切３左就看不见）　１左走深些再２右贴 边直走，早一步看左等待（直走中）　３～４的直线会突然出现　切入後收油， 提早加速切入４右隧道前草边　全程应该以３档１００ＫＭ以上，２６＂１秒＋ （２５＂９５５）
    Ａ～３
    这一站同时也是Ａ８的前段，所以要考得稳（不只是考过）　这样在Ａ８时即可 主考最後的大弯（多看ＤＥＭＯ，尤其是车内的ＶＩＥＷ）
    由於要侧滑切中的弯角是在红线的前段，所以早一步的收油　从右对左无妨从容 的２或３点（弱弱强）制动（特别在Ａ８或比赛中），转向侧滑前放开煞车　
    红线的前段并无法直接加速出弯，须要一些侧滑的余劲（状况好时甚至不需反打 　油门修正等）　稳住（自然的最好）出弯的路线後加速至外道　不要在意收油 或煞车的时间,主要还是那小侧滑的准度　
    ＩＡ～２
    全油门进１右隧道时也瞄向了２左入口，冲入後才多点收油修正出弯（全程是３ 档以１６０～１７０以上出弯）之後是右　左　右　左　右连续弯道　全程是２ 档以上，３右後即以３档不收油出弯　
    小Ｓ弯是收油小煞以３档快速通过（最准的减速转向会造成完美的３档小侧滑） 或者老二政策也考的过，冲入直接转向补一脚煞车（ＦＦ耍赖法，准的话一样快 ）大Ｕ弯是在最右线（上空最後一横牌前）３点（弱弱强－）制动，以１档平滑 切上红线出弯（最准的减速转向会造成完美的小侧滑）　热血沸腾的你想侧滑过 也行，在最右线煞转煞［这时一看约５０秒５１左右就有希望］
    但在这时回想一下，前面的隧道和连续弯道只要抓准方位，即使擦撞也不会减慢 就心安多了　接下来的２个高速弯道利用路面积切上角，总之不收油［在上空第 三根横牌前］多点制动中转进［大Ｓ弯中间的角一定要切中，前後的尽量；这里 会有些侧滑乱砍的感觉　出弯後［１分０９秒］收油一次就可通过终点
    ＰＳ：自从我用了Ｓ线和调亮电视就不记点了，直接看还是可以降低失误率我的 前６成绩在1"27"472 - 1"28"470
    ＩＡ～３
    在这一站的前段Ａ８部份尽量以公式在４３秒０４内出後面的发夹弯［不论侧滑 与否］　只要熟练於在外线快速［多段］点煞制动　那这２个大弯间的速度就会 有信心提高［不收油话４１秒内］
    另外一个重点在最後石墙的长Ｓ弯　果敢的延迟减速，在外线快速点煞同时车头 摆向左墙角侧滑［亲一下也可］　切过红角线後冷静的再切上右红角线温柔出弯 Ａ８之後早一步收油可以３档轻柔的收放过２个弯收油　在不煞车状况下从右沿 切上左隧道前红角线　出第１隧道後慢进快出进第２隧道［长加速开始了］
    收油修正或不理会在２隧道中段的擦撞出弯［１分１７～１８秒］进第３隧道当 前收油大右转［立即再加速］，之後的如同２隧道。
    ＰＳ：决定点在前後段，中段不必快我的前６成绩在1"59"156～2"00"811
    ＩＡ～７两三事
    序曲
    侧滑像抛物的离心力，当悬挂系统无法全部吸收这股力量时它就起作用，理想的 侧滑是破坏［重组］进弯的角度，并以其本身的制动力来换取减速时间，但它必 须在可以出弯加速前准确的将抓地力交还给悬挂系统，而有时这就意味著要以反 打或多点油门来帮助完成，也就是说甩一甩头就不会摆一摆尾。

例最後Ｓ弯前的大弯和第一隧道前大弯
    有了上述的技术做为信心基础，在面对弯道时就比较能控制速度在发现难以避免 擦撞时要面对２个现实。
    １　在全油门中而非煞车中较安全［煞车会增加侧滑　降低操控性］。
    ２　以侧面的中後段或原本就近矩离［沿贴］较安全。
    例起步後第一右弯和最後隧道。
    煞车的基本是多点　３点　２点　单点，并有弹性调整的可能。
    例最後Ｓ弯多点或３点
    出第一隧道Ｓ弯３点或２点［看出第一隧道速度］
    第一隧道前大弯２点或单点
    我的前６成绩在2"07"149～2"08"690
    ＧＴ实战赛车ＩＡ～７攻略
    Ｐ１，右　右　右　左　右。>
    １右只能在侧滑和擦撞中择一，绝不要慢下来。
    ２右是先对准了近角［收油］就看［切］远角线［出弯要小加速至凸出轮胎後左 侧］３　４　我也并不煞车，在半侧滑的边缘大弧形的外内外切角出弯［30＂］。
    ５右最准的减速会不须任何修正的滑出弯外，若是减速不足甩甩头跺跺脚［多点油门］修正一下这第一段放开来跑，只要没有 明显打滑都在４０＂左右。
    出第一隧道後Ｓ弯和最後Ｓ弯有相似之处，要毫不可惜的制动　而第一隧道内第 一弯和最後Ｓ弯前的大弯则完全不煞车直接切　只是後者不准话又要甩甩头跺跺 脚［1＂43］。
    第一隧道内安全弯道要从外线切近角，并几乎同时的找出左打出弯的角度　进出 弯可差到约１３０～１８０　最後隧道从桥上起即贴左去切隧道左入角［碰一下 也可］　过後收油往右红线切入侧滑［转向不足要加速　过度要收油　擦撞无妨］ 最後的加速大约要收油一次，宁早勿晚，中後段的擦撞不影向速度