物流组织功能组合阶段划分及其特点是什么
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解决时间 2021-02-24 18:46
- 提问者网友:情歌越听越心酸
- 2021-02-24 07:00
物流组织功能组合阶段划分及其特点是什么
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- 五星知识达人网友:撞了怀
- 2021-02-24 08:24
物流组织的发展过程和特点
一、物流组织发展过程
从国外物流组织发展的过程来看,物流组织发展经过了三个时期,五个阶段,如图6一2所示。
1.离散式的职能结构时期
20世纪50年代前,物流的职能仅局限于便利和支持工作方面,因而物流的组织责任遍布整个企业的各部门。这种部门分割的现象,意味着物流还没有实现专业化,各生产部门都有物流人员,同时兼顾生产和物流业务,业务水平较差。另外,由于没有专门的组织统一指挥物流业务流程的各个环节,缺乏跨职能的协调,从而导致重复和浪费,信息常常被扭曲或延迟,权力界限和责任经常是模糊的。这一时期的物流组织效率较低。
2.群组式功能集合时期
最初将企业内分散的物流活动归类的尝试始于20世纪50年代末和60年代初,从此企业物流组织作为专业化的分工组织开始从大企业中分离出来。这一时期的特点是各种专业化的物流职能被不断集合,起初是一部分物流职能在小范围内实行专业化集合,以后发展成为整个物流过程按专业化职能集合,成为相对独立的分工组织。
本时期分为三个小的发展阶段:
(1)第一阶段(1950-1960年)。高级经理相信物流功能整合将带来绩效的改善。于是在传统组织架构下,将物流作业功能予以群组,但采购与实体配送还没有加以整合。在销售部门中将物流作业群组成实体流通;在制造部门中将物流作业群组成物料管理,原来大组织结构未做改变,见图6一3。
(2)第二阶段(1960-1970年)。第一阶段功能群组经验及成本效益带动了第二阶段物流功能群组的企业组织变革。企业视其产业特质往往将物料管理(如食品制造业)或实体流通的物流功能群组提升组织位阶,而与销售、制造及财务部门同等。其目的一般如下:.增加物流的策略影响力;更有效发展物流,使其成为企业核心功能。
目前,许多企业已采用这种物流组织,这也是企业最常采用的物流组织方式,其组织结构如图6一4所示。
(3)第三阶段功能群组(20世纪80年代)。第三阶段企业开始尝试将所有物流功能与作业群集合于一个部门,由高层管理者负责。这种物流组织期希望通过单一权责与指挥体系有效整合物料采购、制造支持及实体流通的物流过程,增强企业物流能力。信息技术的发展促进了第三阶段物流组织的有效建构,其组织结构如图6-5所示。
3.程序整合时期
(1)程序式功能阶段。仅将物流功能群集合于一个部门,不一定能达成物流整合的目标。因此,必须实质上整合物流作业,也就是物流程序的整合,才能更有效地提高物流绩效。
程序整合组织模式具有如下特点:
.权力下授到第一线,形成自主性工作团队;
.管理程序而非功能将改善生产力;
.可整合组织各层次的准确信息,且能快速地传递到组织各单位。
以程序进行物流管理的挑战在于物流经理必须从顾客的角度来思考,任何物流程序的作业必须为顾客创造附加价值,才有存在的意义。此外,以程序来管理物流活动的挑战必须将完成物流活动所需的所有技能实时有效地整合,不论这些技能是属于哪个功能部门的专长。最后,在程序内完成的工作应能激发出综合绩效。
(2)程序信息整合阶段。信息技术的进步,使得许多物流程序中的作业可通过电子网络有效整合。因此,似乎正式功能整合的物流组织可以消除,也就是物流功能的再分离。在这种组织结构中,物流的使用者可根据需求,适时通过信息网络组合出虚拟物流组织(即非正式物流组织),其形态无法在正式组织结构中见到。等到虚拟物流组织完成其物流程序的任务即可予以解散。
程序信息整合下的物流组织引导出一个新观念,即弹性物流组织。这种弹性物流组织可根据物流任务特性迅速组成一最佳物流团队,例如特案促销、季节性产品销售、新产品开发与介绍等。
物流功能再分离的说法主要认为物流绩效的有效协调不一定需由一集权式物流组织来管辖所有物流功能。然而,也有许多反对的意见,他们认为:
•物流功能再分离可能会回复到离散式物流组织,导致物流程序无法有效整合;
•物流作业所必要的规模及范畴经济将丧失;
•假如相似的物流工作分布到不同的需求组织而无正式回馈机制时,反而将降低工作的标准化及简单化。
二、物流活动在各发展阶段的特点
正如各种组织结构所示,随着物流组织从一个阶段发展到另一个阶段,物流经理所承担的责任明显增加了,物流经理控制的内容越来越多了。在大多数的企业里,运输都是由物流经理负责的,但在一些企业中物流经理的控制权已经延伸到采购与包装。但无论企业处于何阶段,或准备向哪一阶段发展,都要分析体现物流管理内容的具体变量,适当地评估它们在下一个发展阶段的形式。表6-3列出了这些变量及其相关的特征。在表中也可以看出阶段四与阶段五的区别不是很大。真正的区别存在于第一阶段到第三阶段。前三个阶段强调短期结果,涉及的人员也比较少。供应商被看作是仅仅是供应商品而已,没有看到他对企业获得优秀物流能力方面的巨大作用。
直到第四阶段物流能力才被看作是增加企业收人、
一、物流组织发展过程
从国外物流组织发展的过程来看,物流组织发展经过了三个时期,五个阶段,如图6一2所示。
1.离散式的职能结构时期
20世纪50年代前,物流的职能仅局限于便利和支持工作方面,因而物流的组织责任遍布整个企业的各部门。这种部门分割的现象,意味着物流还没有实现专业化,各生产部门都有物流人员,同时兼顾生产和物流业务,业务水平较差。另外,由于没有专门的组织统一指挥物流业务流程的各个环节,缺乏跨职能的协调,从而导致重复和浪费,信息常常被扭曲或延迟,权力界限和责任经常是模糊的。这一时期的物流组织效率较低。
2.群组式功能集合时期
最初将企业内分散的物流活动归类的尝试始于20世纪50年代末和60年代初,从此企业物流组织作为专业化的分工组织开始从大企业中分离出来。这一时期的特点是各种专业化的物流职能被不断集合,起初是一部分物流职能在小范围内实行专业化集合,以后发展成为整个物流过程按专业化职能集合,成为相对独立的分工组织。
本时期分为三个小的发展阶段:
(1)第一阶段(1950-1960年)。高级经理相信物流功能整合将带来绩效的改善。于是在传统组织架构下,将物流作业功能予以群组,但采购与实体配送还没有加以整合。在销售部门中将物流作业群组成实体流通;在制造部门中将物流作业群组成物料管理,原来大组织结构未做改变,见图6一3。
(2)第二阶段(1960-1970年)。第一阶段功能群组经验及成本效益带动了第二阶段物流功能群组的企业组织变革。企业视其产业特质往往将物料管理(如食品制造业)或实体流通的物流功能群组提升组织位阶,而与销售、制造及财务部门同等。其目的一般如下:.增加物流的策略影响力;更有效发展物流,使其成为企业核心功能。
目前,许多企业已采用这种物流组织,这也是企业最常采用的物流组织方式,其组织结构如图6一4所示。
(3)第三阶段功能群组(20世纪80年代)。第三阶段企业开始尝试将所有物流功能与作业群集合于一个部门,由高层管理者负责。这种物流组织期希望通过单一权责与指挥体系有效整合物料采购、制造支持及实体流通的物流过程,增强企业物流能力。信息技术的发展促进了第三阶段物流组织的有效建构,其组织结构如图6-5所示。
3.程序整合时期
(1)程序式功能阶段。仅将物流功能群集合于一个部门,不一定能达成物流整合的目标。因此,必须实质上整合物流作业,也就是物流程序的整合,才能更有效地提高物流绩效。
程序整合组织模式具有如下特点:
.权力下授到第一线,形成自主性工作团队;
.管理程序而非功能将改善生产力;
.可整合组织各层次的准确信息,且能快速地传递到组织各单位。
以程序进行物流管理的挑战在于物流经理必须从顾客的角度来思考,任何物流程序的作业必须为顾客创造附加价值,才有存在的意义。此外,以程序来管理物流活动的挑战必须将完成物流活动所需的所有技能实时有效地整合,不论这些技能是属于哪个功能部门的专长。最后,在程序内完成的工作应能激发出综合绩效。
(2)程序信息整合阶段。信息技术的进步,使得许多物流程序中的作业可通过电子网络有效整合。因此,似乎正式功能整合的物流组织可以消除,也就是物流功能的再分离。在这种组织结构中,物流的使用者可根据需求,适时通过信息网络组合出虚拟物流组织(即非正式物流组织),其形态无法在正式组织结构中见到。等到虚拟物流组织完成其物流程序的任务即可予以解散。
程序信息整合下的物流组织引导出一个新观念,即弹性物流组织。这种弹性物流组织可根据物流任务特性迅速组成一最佳物流团队,例如特案促销、季节性产品销售、新产品开发与介绍等。
物流功能再分离的说法主要认为物流绩效的有效协调不一定需由一集权式物流组织来管辖所有物流功能。然而,也有许多反对的意见,他们认为:
•物流功能再分离可能会回复到离散式物流组织,导致物流程序无法有效整合;
•物流作业所必要的规模及范畴经济将丧失;
•假如相似的物流工作分布到不同的需求组织而无正式回馈机制时,反而将降低工作的标准化及简单化。
二、物流活动在各发展阶段的特点
正如各种组织结构所示,随着物流组织从一个阶段发展到另一个阶段,物流经理所承担的责任明显增加了,物流经理控制的内容越来越多了。在大多数的企业里,运输都是由物流经理负责的,但在一些企业中物流经理的控制权已经延伸到采购与包装。但无论企业处于何阶段,或准备向哪一阶段发展,都要分析体现物流管理内容的具体变量,适当地评估它们在下一个发展阶段的形式。表6-3列出了这些变量及其相关的特征。在表中也可以看出阶段四与阶段五的区别不是很大。真正的区别存在于第一阶段到第三阶段。前三个阶段强调短期结果,涉及的人员也比较少。供应商被看作是仅仅是供应商品而已,没有看到他对企业获得优秀物流能力方面的巨大作用。
直到第四阶段物流能力才被看作是增加企业收人、
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