新蒙迪欧1.5t动力评价

新蒙迪欧1.5t动力评价

动力足够的，高速超车没有超不过的，也不会感觉无力，除非真碰到大排量车故意要和你斗。

我是2013款1.5T蒙迪欧的车主，2015年年底提车，已行驶39000多公里，暂无任何故障，也无网传的臭味，花自己的钱买自己喜欢的东西，无可厚非，配米其林轮胎挺耐磨，开了快4万公里磨损不大严重，上次去洗车看到别人的轮胎才2万公里，轮胎纹路都快没了，还还以为开了有6万多公里了。
蒙迪欧的拼装工艺和内饰只能说一般般吧，接缝有点大，内饰比较粗犷，典型美式风格，反正怎么说都跟“细腻、精致”联系不到一起，像博瑞、博越、观致这样的自主车的内饰应该是比蒙迪欧强的。
三种动力方案 - 1.5T/180马力 - 2.0T/204马力-2.0T/244马力（高功率版）
2017款 2.0L HEV  142马力，CVT 变速箱，个人觉得性价比差一些，并不大值得考虑；
蒙迪欧这款车的优点：
外形俊朗犀利、做工扎实、底盘牢固、操控性好、指向精准、静音不错、动力充沛、加速有力、安全性较高，在C-NCAP碰撞中成绩为5星级；这款车路上比较多见，所以维修、保养什么的不大操心，配件也容易找。相对于车身重量，油耗控制算不错的，我表显和实测都是8.8升/百公里的油耗，蒙迪欧车主群里面，也有1.5T开到8.4油耗的，这跟个人驾驶习惯、路况等都有关系的。大致算下油耗6毛/公里，甚至还不到。

1.5T 车重1.608吨，百公里加速10.2S；
2.0T 低功率版（204马力），百公里加速8.4S；
2.0T车重1.659吨，高功率版（244马力），百公里加速7.8S；
在20W左右级别的车中，这样的加速度还是挺满意了，大概到1700转时涡轮介入，高速或绿灯路口超车利索，不拖泥带水；
20W以内的车，顶配的速派非常棒，加速度和高功率蒙迪欧差不多

同级别车科技配置最高，轴距长达2850mm，新款的外观做了较大提升，给人看起来更加年轻和有活力，车身提供了多种颜色供大家选择；内部空间整体不错，用料比较考究，且你能想到的现在车辆的主流配置在新蒙迪欧顶配车型上都会有。
缺点：后排头部空间略小；内饰由于偏商务，稍显老气。
外观：外观前马丁脸是蒙迪欧最近2代车型的特点，一张“大嘴”似的进气格栅可识别度非常高；后镀铬装饰条贯穿整个车尾，视觉冲击感很强；后排和后挡风具有隐私玻璃功能，也就是和贴上太阳膜感觉类似；后排气管和后包围形成一个整体效果，很漂亮
内饰：全真皮覆盖的前中控台和四门大面积都覆盖软质材料；
空间：轴距长达2850mm的福特新蒙迪欧，后排空间对家人175身高的人来说腿部空间绰绰有余，后排的头部空间稍显局促
配置：一款不到30w的中级车型配备LED光源，不仅是大灯，就连日行灯和雾灯也都是led的，并且高配车型带大灯随动；车内中控为SNYC系统支持APPlink，且中控回归实体按键，手感更好；且福特π软件可以用手机控制车辆的启动、解锁，可以定位车辆，及时看到剩余油量；ACC自适应巡航在0-180km的时速都可以应用；ACCstop功能可以在动跟前车进行行驶；全电动可调节方位且带记忆功能的方向盘还有加热功能；后配安全带气囊和前排膝不气囊给驾乘人员更多安全体验；主动进气格栅可以柑橘温度来调节格栅开启状态；电动主副驾驶座椅10向电动调节；具有车道保持功能和自动启停功能；邮箱按压即可加油；自动泊车和自动出库等功能。
动力：福特特有的双涡流技术，配selectshift6速手自一体变速箱，2.0t的高配版车型可以爆发出180kw、350N.M的动力。在直线加速0-100只需要不到8秒。
操控：在我试驾驾驶的时候极限加速、刹车过程中转向过弯车辆倾斜在比较满意的范围内，且绕桩的操控性不错，通过方向盘传递回来的路感很强，从100km时速减速到零刹车距离40m以内，相当的不错。
油耗：油耗方面由于激烈驾驶，大概在10升每百公里以上，已经是相当的不错了，真是一改我之前的美系车都耗油的想法。
舒适：总体上来说，这款车的性价比比较高，座椅的包裹性很强，用的皮质非常柔软，坐上去非常的舒适。不仅在在能看到的地方用料十足，在看不到的地方如水箱隔热棉、前下摆臂用的铝合金材质、底盘下扰流板等方面也是用心十足，如果作为一款家用车来说，我认为真实一步到位了。