Z字头火车都用内燃机东风11G拉吗，京哈线是电气化，K字头和T字头一般都用电车拉，速度快，那Z车也

Z字头火车都用内燃机东风11G拉吗，京哈线是电气化，K字头和T字头一般都用电车拉，速度快，那Z车也

内燃机车现在主要是在非电气化线路，京哈干线全部电气化改造完成，基本全是电力机车，但是也有内燃机在跑，但是极其有限。
至于你说的，由于之前Z都是进口庞巴迪的BSP（25T），只有DF11G的供电制式是AC380，所以之前很多都是猪头在跑。
现在国产25T比较多，很多直特也都用国产25T了，国产25T供电制式是DC600，所以只有SS9，SS7E，HXD1D,HXD3D能够直接机供，所以我个人认为BSP编组的直特全是猪头，国产25T的基本全是电力。
最后，猪头和SS9的功率差不多。至于损局，猪头配25G的情况也会多，有时候本务的调配不仅与列车等级有关，跟列车供电制式也有不可分割的联系。

你这心真操大了啊，

内燃机车已经于十余年前进博物馆了，现在都是电力机车。追答内燃机车是烧煤的，早就不见了。实际上Z、T、K打头的列车，主要差别在停靠车站数量上，Z是直达（中途不停车上下客），他们的行驶速度没有什么差别。