差速锁与差速器是一个东西吧？ 为什么听人说差速器在一个轮子悬空时，车子会动不了

差速锁与差速器是一个东西吧？ 为什么听人说差速器在一个轮子悬空时，车子会动不了

不是同一个东西
差速器：汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异
差速锁：将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境
差速器会把扭矩平分给两个轮子，扭矩大小依据是受力最小的那个轮子。所以一个轮子悬空，它受力肯定最小了，驱动其转的要的力矩也小，所以它转的很快，根据前面讲的，另一个轮子得到的力矩和悬空轮子一样，这样的力矩肯定没法驱动车子
延伸：差速器是每辆车子都有的，有差速器在转弯或者地面抓地力不一样等状况下，左右轮胎的转速能够不同步转动； 
而差速锁，只有双驱（如越野的前后驱动、或者大货车牵引车的6X4等车型）才配置，在正常行驶情况下，一般是不允许双驱长时间或同时工作的，只有在极端情况下，比如爬坡、打滑、崎岖路面各个轮子抓地不均匀等，通过人工操作差速锁开关锁定使双驱同时工作以摆脱车子所处的不利状况； 
当然，有些车子配置电子自动差速全时四驱等，就不用人工操作差速锁了。

差速器只要是汽车都有的，比如一般的车使用前轮驱，那么在前面两个轮子之间就要装一个差速器，在车辆拐弯的时候，两个车轮的拐弯半径肯定是不一样的，差速器就要动做，使得两个驱动轮顺利转弯，后轮不是驱动轮就没关系的，为什么有人说车子在拐弯的时候尽量不要换挡，换不好的话容易翻车，道理就在这里，有可能万向结让差速器失灵。
差速锁应该是叫做差速器锁，顾名思义就是让差速器不动作的装置，打个比方，越野车走在烂路上的时候，如果有一只车轮失去抓地力，在极限的情况下就需要让这只车轮停止转动，帮助车子继续前进。
一般顶级的越野车是前后轮两个差速器，前后轮之间再加一个差速器，一共三个差速器，前后轮各有一个差速锁，三器两锁，但是前轮的差速锁用到的情况很少，除了一些仍然在坚持硬派越野的汽车厂商，别的就很少用了。

先记住一个原理，差速器会把扭矩平分给两个轮子，扭矩大小依据是受力最小的那个轮子。所以一个轮子悬空，它受力肯定最小了，驱动其转的要的力矩也小，所以它转的很快，根据前面讲的，另一个轮子得到的力矩和悬空轮子一样，这样的力矩肯定没法驱动车子，所以~~~~~~