飞机飞在空中如果遇到发电系统故障时，该怎么办？还有没有补救办法？

飞机飞在空中如果遇到发电系统故障时，该怎么办？还有没有补救办法？

通常每架飞机内都安装有备用电源，当机载电源发生故障时，备用电源可以为发动机启动提供启动电源，避免事故的发生。国内做航空电池制造的公司有帅福德（SAFT），在航空产品领域有着80多年的设计与制造经验。目前，全球大部分的空客飞机和波音飞机上装载的都是帅福德（SAFT）航空电池。

飞机上装有自己的发电设备，它不仅重量轻、功率大而且所发电的质量也高。由于飞机在运行的所有时间段内，都是不能停电的。为了防止突发情况的发生，飞机的供电系统是多余度的，它有着三个备用手段来保证飞机的正常供电。 第一招：大型客机用两台发动机来带动两台发电机。每一台发电机所产生的电力都可以保证全飞机的需要。在平时正常供电中，两台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转。如果当一台发电机发生故障，剩下的一台立刻进入满负荷工作状态。 第二招：除了上面提到的发电机外，我们飞机的尾部也装有一个小型的涡轮发动机和发电机，它就是辅助动力装置(APU)。这个小型发动机的目的只是为了带动APU发电机。其发电机的功率要比机上其它两台发电机的功率还大。万一当前面两台发电机同时出现故障时，这台辅助动力装置就要为全飞机提供电力。 第三招：现代客机还设有直流电系统，有大容量的蓄电池。在发电机正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况时，三台发电机都出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。这种蓄电池存储的电量毕竟有限，只能保证向重要的设备和仪表提供电力。

飞机在空中飞行主要由发动机的组合传动装置（IDG）发电，目前大型民航客机大多两台发动机，有的会达到4台，如果每台发动机的IDG都出现故障，还可以靠飞机尾部的辅助动力装置APU进行供电，在发电设备全部故障的时候，会有飞机蓄电池供电保证必须的操纵系统的运行，另外在高空如果系统供电电源全部出现故障，有些飞机上还带有冲压空气涡轮（RAT），像一个小型的风力发电风扇一样，靠冲压空气进行发电，维持操纵系统的供电。 再看看别人怎么说的。