中置后驱是什么意思

中置后驱是什么意思

问题一：什么是中置后驱啊？ 即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)
是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。
此外，某些大、中型客车也采用该型式礌但采用该型式的货车很少。问题二：汽车中置后驱什么意思 通俗点说就是发动机靠近车中间。 后轮驱动。问题三：关于“前置后驱”和“中置后驱”的问题。 咱家的是前置前驱的、
汽车的驱动型式
(Layout)即汽车动力传动系(Power Train)的布置型式，对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式。
根据发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的驱动型式通常分为如下5种：
一、前置后驱前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。
采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：
1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；
3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；
4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
同时，FR型式具有如下的弊端：
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：
4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；
5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；
6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。
近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。
二、前置前驱
前置前驱，即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gine Front—drive，简称FF)，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连，
具有如下优势：
1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
3．发动机*近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；
5．简化了后悬架系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，*前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。
同时，FF型式具有如下的弊端：
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
三、后置后驱后置后驱，即发动机后置、后轮驱动(Rear—en—gine Rear—drive，简称RR)，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但货车很少采用该型式。
采用了后置后驱驱动型式的客车具有如下优势：
1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好；
2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高；
3......余下全文>>问题四：中置后驱的采用中置后驱的原因 在汽车上，发动机和变速器、差速器是三个重量相对较大的部件，它们的布局方式直接影响汽车的重心位置。而汽车的重心位置则可能决定汽车的行驶性能或其它性能。受影响最大的可能就是汽车的转向特性。我们知道，较为理想的前后重量分配比是前50后50，但这样布局设置的车型，如前置发动机后轮驱动车型，很可能会造成“两头沉”，这样对转向特性并不全是好处，而是有利有弊，很容易造成转向过度。理想的布局方式除了让前后重量比较均衡外，最好是将汽车的重心位置放置在车体中间，或者说将汽车的重量集中在车身中部，这样它的转向特性才可能会达到最佳，既不易出现“推头”，也不易甩尾，转向不仅灵活而且准确。这就是中置发动机后轮驱动汽车的设计思想。因此，F1以及许多超级跑车都采用这种布局方式。问题五：中置后驱的优点 中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好。中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。因为当起步或减速时，整车的重量向后移动，从而增加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮胎打滑。问题六：如果汽车的驱动装置写着：中置后驱 应该怎么理解？说明什么？ 70分发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在前轴的后面，此为中置后驱。问题七：中置后驱的缺点 由于是中置发动机，发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部。在其它的驱动方式中，汽车中部都是乘客使用的空间，因而，这种汽车的高性能代价极大，严重地影响了车身空间的利用，使其车内空间狭小，实用性较差，一般只布置两个座椅。另外，由于发动机布置在驾乘人员的身后，因此发动机的声音也听得较为清晰。问题八：中置后驱的车有那些 一般超跑才会用中置引擎，后轮驱动，简称(MR)。不过雷诺的clio v6，还有丰田的MRS也是中置引擎后轮驱动的，这两辆车应该几十万就搞定了。问题九：中置后驱和中置四驱的跑车哪种好开？ 入门的话中置四驱的比较好，稳定，踏实，好开，中置四驱代表车型兰博基尼lp560,570,700，但是上赛道的话想把车子开到极限的话还是后驱，后驱车有点转向过度，更适合漂移，代表车型帕加尼zonda R(纽北最快的原厂车）。希望对你有帮助问题十：后置后驱和中置后驱哪个好 中置后驱更容易达到优良的前后重量分配，并且可使重心更低，过弯更犀利。由于将车体中最沉重惯性最大的发动机放在车体中部（驾驶舱和后轴之间），于是在刹车时不会出现头沉尾翘的现象；过弯不会像后置后驱那么容易转向过度（甩尾失控或漂移）所以个人认为中置后驱更好。保时捷的boxster和卡曼，法拉利458，488，兰博基尼大部分也都是中置引擎。