双顶置凸轮轴发动机

今天修了部dohc的发动机。 由于在拆的时候2个轴的记号没做好。导致无法启动。后来经过调整。可以启动。问题是解决了。

但是觉得有点奇怪，如果活塞到达上止点，进气门准备打开，这样子的角度，是启动不了的。

如果活塞到达上止点，进气门打开一点点，发动机是可以启动的。

2者之间就是进气凸轮上的角度稍微提前跟标准的区别。想问下这是怎么回事？

如果是sohc， 进气凸轮跟排气凸轮之间的角度为什么不是90度呢？》

你知道点火提前角吗？从点燃雾化汽油到火焰做功于活塞顶部，是要有一段时间的，如果你把活塞调到上止点再来调整点火时间，那时候点火时间就迟了很多了，如果超出12度，发动机是不能发动起来的，超出15度，活塞上行时还会顶坏气门的。

你在问题中也反映：进气门的开启时刻要早于活塞到达上止点，这样如果排气门与进气门角度是90的话，那么排气门也会提前打开，会导致燃气过早排出汽缸，使燃气做功不够充分就提前排出了，会浪费一部分燃气内能。而且，排气门提前打开也意味着会提前关闭（因为凸轮的形状不能变所以你只能调气门开启时刻而不能调气门的开启持续时间）排气门提前关闭会导致汽缸废气排出不彻底，导致发动机进气效率下降，进而使发动机功率下降。

还有，DOHC的进气与排气也不是90度吧？进排气门夹角与发动机单双顶置凸轮轴的布局应该没有关系吧？