打算自己配一辆AM，预算5W

RT。求配置。座管用2014doss30.9mm的125mm行程，hopeM4刹车，车架是虚拟转点还是单转点的好?型号?想上foxctd系统，是选32talasctd还是36talas RLC?(怕32强度不够)牙盘用rotor的，变速打算用xx，后避震呢？谢谢

我先说说我的看法

车架，车架建议使用四连杆或是虚拟转点的，单转点车架的最大硬伤就是刹车会干扰后避震的作用。当你把后刹车的刹把捏紧之后，后避震就会完全失去作用。所以单转点除了便宜没啥特别的好处。如果不是预算特别有限建议还是用四连杆或是虚拟转点。型号可以选GIANT的，因为GIANT的软尾车架在国内还是比较多，其他国外牌子贵的要死，廉价牌子又大多数是单转点而且性能也难以保证，建议就买GIANT的，GIANT的maestro后避震系统做的还是很不错的。

前叉，前叉我倒是觉得没什么可纠结的，因为在中国市场上，能买到的AM前叉不是很多，首先，SUNTOUR前叉目前行程150左右的很少（神叉可以改成140的行程，但是AM最好不要用气叉因为不结实容易漏气）。150行程的前叉大多数是美国品牌居多，比如FOX,MANITOU,ROCKSHOX等，这三个品牌质量都不错，建议在自己的预算范围内选一个差不多的就行了。我个人比较推荐ROCKSHOX的前叉，比FOX的便宜，而且性能也不差。AM前叉需要买那种油簧结构的桶轴前叉，行程要在140-160之间。

变速，我个人觉得倒用不着太好，因为AM这样的软尾肯定没有XC的山地车骑得快，XX的变速有点过于奢侈了，而且大部分的变速套件对于AM来说并不一定适合，我建议使用shimano ZEE套件，专门为重型越野而设计的套件。

牙盘，牙盘本来是变速的一部分，不过我还是把它单独拿出来说说。一般软尾车架所骑行的路况比较颠簸，所以很多软尾车架五通的地方有安装导链器的螺丝孔（当然也有些软尾车架没有）。导链器的安装对牙盘有要求，大部分导链器是无法兼容三片式牙盘的，所以很多重型越野只有两片式牙盘，速降车只有一片，就是为了方便安装导链器。即便不安装导链器，三片式牙盘对于AM来说也没什么太大意义，首先是大盘是基本用不到的，在越野的时候不需要这么高速的齿数比，不如省下一片减轻重量。shimano ZEE的套件牙盘就是单片式的，单片式的还能省下前拨链器，维护更方便。

刹车，HOPE M4我没见过，不过如果你不是特别喜欢HOPE的刹车的话，用套件里shimano zee的刹车就差不多了，ZEE的刹车是四油缸的刹车，比大部分传统的两油缸的力道更大。不过zee的刹车外观看起来不是很好看。

碟片，AM山地车需要的刹车力道比传统的XC山地车大，所以碟片最好是配180的碟片，当然浮动碟片更好。

轮组，大部分150行程的前叉都是桶轴的，所以需要买重型越野专用桶轴花鼓，车圈也得用AM级别的车圈才能保证强度。外胎建议使用2.3以上的宽度的大齿胎。桶轴轮组我没有细致研究过不好推荐，但是注意看好花鼓和轮圈的产品说明，别用XC轮组来装AM山地。

后避震，软尾车的后避震我不是特别懂，一般AM整车配的都是fox float的后避震，具体配什么型号我觉得还是需要看产品的说明书，建议还是配rockshox的，FOX的避震价格有点虚高。

软尾在中国还是个很小众的东西，很少有车店会完整专业的组装软尾车。建议你还是多找些资料，我也只是说说我的个人看法，希望能帮到你，谢谢。