F1排位赛比赛规则

F1排位赛比赛规则

基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑

　　排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

　　关于轮胎：服从新的轮胎规则

　　排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类.
　　关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定

　　这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。

　　具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。

　　燃油借贷：引入110%圈速规则

　　第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

　　备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。

取排位赛单圈速度最快的为正式比赛第一个发车，依次类推，其中排位赛的汽车汽油带入正式比赛，也就是说正式比赛接着排位赛的汽车汽油来用，排位赛的轮胎也是一样带入正式比赛的，希望能帮上你。

fia于12月20日公布了2008年f1运动规则。在新规则中的排位赛环节作出改变——三节时间调整，取消第三节的燃油补回，这与此前我们报道过的推测完全相同。 　　2008年f1运动规则第33章排位赛 　　33.1 排位赛将在正式比赛前一天的当地时间14点至15点之间进行，遵循以下程序： 　　a) 14:00-14:20(第一节)所有赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。 　　b) 14:27-14:42(第二节)剩余的17辆赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。 　　c) 14:50-15:00(第三节)剩余的10辆赛车进入赛道。 　　以上程序基于世锦赛拥有24辆参赛车辆，如果是22辆赛车，那么在第一节和第二节中被淘汰的赛车分别为6辆。 　　任何赛车如果在某节停在赛道上，就不得再允许其进行该节剩余的排位赛。任何赛车如果在某节停在赛道上，并在该节结束前返回维修站，那么在该节结束前这辆赛车接受规格管制。 　　可以看到，排位赛第一节时间从15分钟延长到20分钟，第二节仍为15分钟，第三节从15分钟减少到10分钟。前规则规定的排位赛第三节燃油补回环节被删除。