QQ飞车中，跑车要怎样才能跑得快？

那些技术那好的朋友，指点指点啊！

首先超级起步是每个飞车车手必须要用的，然后就是双喷，建议不用学三喷，速度提不上去，跟双喷差不多，根据难度系数，接下来就是WE喷了，这个可以迅速提高速度，当然要练习一断时间，不是那么容易上手，还有link喷，跑镜像十一城走近道就运用这喷，加油，飞车缘份帮您解答，希望能帮到你，谢谢采纳！

掌握好集气、漂移、双喷、W喷、WC喷、想不快都难！

用w喷什么车都可以很快

转自Q吧 --------很多人知道w喷，但并非人人都清楚它的来龙去脉。 而我是个很喜欢去挖掘事实背后故事的人。下面是我来讲一个关于W喷的故事。 觉得有道理就请笑笑然后留个言让我知道你看过了，若是觉得我在胡扯那就请华丽的路过吧！ 如要转载，请标明转载，原创不易请尊重版权！ --------若听 字 天地伊始---神技现世 如果问：什么技术可以让成绩提高10秒以上？回答是很肯定的：没错，就是w喷！ 如果问：什么时候有板车流的？ 回答是很肯定的：没错，就是有了w喷之后！ 一种始终按住↑先使用氮气再使用w键来小喷以致氮气和小喷叠加在一块速度突破赛车极速的技巧。先使 用氮气再使用小喷，间隔越短越好，几乎可以同时按下去，但实际是氮气先用。 当它最初进入我们视线之时人们叫它wc喷，厕所喷。 很不雅的名号，全因起名之人的见文生意。 系统默认的使用氮气按键是Ctrl，小喷用W的话，先用氮气再小喷不就是CW喷了？还不如叫WC喷吸引眼 球，于是神技第一次被人以茅厕的名号记住了！ ------------------------------------------ 但不改键时那种别扭的指法令众多玩家手指抽搐频发，骨科医生奸邪的笑声中玩家们终于开动脑筋，为啥 我们不改键捏？于是就有了把漂移键改到E，道具使用键改到Q和漂移键Q道具E的改法。嗯，这是2种看似没 啥区别的改法。不过捏，第二种改法手指的抽筋率还是很高滴说！ 开动你们的脑袋想想这3个问题： 1、为什么非要用W来小喷，不可以把W改成Z或者X吗？ 我们不难发现QQ飞车在按键设置上存在一个很诡异的设定，那就是ASWD默认为左，下，上，右，同小键盘 左边的←↓↑→同为方向键，可是我们能将←↓↑→改为小键盘的4，5，8，6却不能把ASWD改为其他任何 的按键。 2、飞车里是漂移得多呀还是使用氮气得多？ 我觉得是漂移多，超级起步要漂移，断位要按2次漂移，双喷虽然可以按住漂移但90度甩头双喷还是要按2 次漂移，撞墙的时候要按漂移，被撞后补速度要小刮要按漂移…… 3、悬空平放左手，伸直五指，然后分别单独弯曲无名指与食指，哪根手指弯曲的时候会有抽筋的倾向？ 如果你说你食指比无名指还容易抽筋，那我建议你赶快去看看医生 现在我们来小结下。要w喷改键是肯定滴，至于怎么改，我推荐E=漂移，Q=道具。(EQ改键） ------------------------------------------ 可是以上的不是故事的重点哟 祖宗谬论---先有蛋，先有鸡？ 假如我说：是先有EQ改键才有W喷的，有人会反驳我先有蛋还是先有鸡么？ 无巧不成书哦，就是先有EQ改键才有W喷的。而且改键最初的目的不在于速度的叠加，w喷只是一个神奇的 巧合。 当论坛上飞车地图的记录一夜间被“小齐”破光，小齐那完美的贴弯配合W喷的技术你们 觉得是一夜之间练成的吗？W喷的原理大家都清楚，先用氮气然后不放开↑使用w来小喷，由于bug的关系， 导致了速度大幅度突破，可是原本氮气要用ctrl来按，那种别扭的姿势下能发现这么神奇的bug？答案是否 定的。 不过没有推论的结论是枯燥的，下面我们进入正题： 极限追求---谁动了我的速度？ 倘若你足够细心，往日里我们过弯后要使用小喷时，每当放开↑键再按下↑键小喷的间隙里，速度表上的
	作者：lijianbyebye 2009-10-9 11:39 回复此发言

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QQ飞车W喷背后的故事,学技术，来这里！

速度都会跳动一下，在零点几秒内损失了10几公里的速度。不要小看这点损失，高手相拼胜在细节，每一 个弯你的最低速度都比对手高上10意味着更大的优势。 但是如何避免这个速度的损失呢？ 以往我们觉得小喷，之所以能喷出来，是因为我们在漂移后放开了↑键再按下了↑键。 可是如果你有学过编程，那么应该听过系统对按键的状态判定有3个，松开，按下，按住。 正常小喷的步骤是：↑键按住——》↑键松开——》↑键按下——》↑键按住（不按住的话小喷会中断的） 但实际上飞车里对小喷的判定只有一个：前进键（↑和W都为前进键）的按下 于是，就有了过弯后始终按住↑键，在要小喷的时候按一下W，注意哦，只要按一下W就可以了，不用按 住W，因为你一直是按住↑的，不会导致小喷中断。 为了更好的按W键，我们想到了将漂移改到E，道具改到Q，这样正好无名指按Q中指按W食指按E和必要的时 候按复位键R（比正常键位更好按R） 神奇的巧合---板车流登场！ 改键带来的微小速度优势在技术无以突破的年代里已经令人欣慰了，这时候有人发现了更具价值的bug。以 往当我们使用氮气的时候，如果放开了↑键那么氮气就会中断，假若过弯后氮气效果还在，就不得不放弃小 喷。而改键后↑键是一直按住不放开的，使用氮气后再小喷也不会导致氮气的中断，让速度得到叠加，甚至 超过了原本车辆的极限速度。 以板车（D级车爵士，新手车）在平地上为例，平跑时极速为199，使用氮气极速为278。W喷后速度最高能 瞬间达到300多一点（使用氮气后叠加一个LINK双喷），然后逐渐降低到278。 而卓越（B级赛车）平跑极速为206，使用氮气极速为285。W喷后速度最高能瞬间达到300多一点点，和板车 差别不大，然后逐渐降至285。 是W喷带来了板车的春天，这样说一点也不过分，假如没有W喷，QQ飞车里的板车很可能将只能像跑跑那 样，做名副其实的新手车。 飞车的赛道在设计时，差不多直道段都是刚好使用一个氮气的时间就能通过。 飞车里所有车辆的速度在一个个直道与弯道间的表现如果画成函数的话就是一个类似正弦曲线的函数，以 出弯那一瞬间为原点，速度由最低（正常过弯时车辆的最低速度，一般为90左右）慢慢升至使用氮气时候 的最高（直道上），然后进入下一个弯，速度降至最低点，如此循环。 而W喷出现之后，虽然过弯时最低速仍是正常过弯的最低速，不过出弯的一瞬间变为290多乃至300多的最高 速，然后慢慢掉至正常用氮的速度，接着差不多进入一下一个弯道，如此循环。从最低速到最高速的加速过 程缩短，以致整体平均速度上升，这就是为什么W喷会让成绩提高那么多的原因。另外因为这种特性，目前板 车的跑法也是趋于频繁使用氮气整体看上去就好像一路在喷的感觉。 寻根问祖为几何---W喷法名号繁多需整合 故事快要终结，那么我来说说我讲这个故事想告诉大家的道理吧。 W喷，就其根源就是氮气和小喷（空喷落地喷都算小喷）的叠加，叠加的办法最经典的无非3种(当然还有很 多其他特例的情况，你如果能明白以下3种，理解其他也就轻而易举了） 1、你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行），再过一个弯漂移下就能积满一个氮 气。然后这个弯你只打算用单漂，不使用双喷。正常的，漂移过弯，氮槽积满，小喷稍微等一下，氮气会先 给你（网络够好的话不用等），然后立马使用氮气紧接着小喷。氮气叠加一个小喷

上来喷一下

双喷阿，漂两次，看你能不能掌握重心