拉力赛上的赛车都是前轮驱动的？有什么好处？

拉力赛上的赛车都是前轮驱动的？有什么好处？

現代汽車基本上分為前驅、後驅和四驅三種驅動方式。早期的賽車都是後驅，這是因為後驅車容易改裝出更大的馬力，而且後驅車在直路和硬路〈柏油路〉上有很大的優勢，在場地賽中賽車絕大部分都為後驅車。但是，在沙石路上、泥地和冰雪路面上，後驅車在過彎時操控會比前驅車和四驅車難度大很多，從而嚴重地影響速度。所以，現在拉力賽場已基本上看不到後驅車。

無可否認，在路況差的路面和彎道中，四輪驅動有很好的操控性，而在WRC比賽中，各大車隊的A8組參賽車全部為四驅車〈兩驅車多參加N組和超級1600cc杯的比賽〉，但是，由於動力分配的原因，兩驅車在直路和柏油路會比四驅車快。最新的三菱LANCER Evolution VII採用了一項很新的技術，在直路時車上的電腦會自動將動力輸出偏向後輪，而不是同等地分配給四個輪子。這項技術到底成不成熟，大家多留意三菱車隊狂WRC上的表現就知道了。
以前的拉力賽車幾乎全是四驅加TURBO〈渦輪增壓〉，國際汽聯曾因速度原因提議取消四驅賽車的參賽資格。這一提議馬上遭到日本車廠的強烈反對。由於在拉力賽場上寬優越表現，使四驅車的市場反應相當良好，而且日本車廠也認為，四驅車有著更好的安全性。最後，國際汽聯迫於壓力只得取消了這一提議。

扭力大~可以应付各种赛道.