电喷柴油机为什么可以达到国三排放标准？

电喷柴油机为什么可以达到国三排放标准？

目前我国的电喷柴油喷射系统属于第三代高压共轨技术的喷油系统。
楼主不用想的那么复杂，柴油电喷和汽油电喷道理是一样的，都是通过ECU来精确的控制每回合的喷油量，唯一的不同在于，因为柴油机没有点火系，所以柴油机的压缩比更大，气缸内的压力更高，所以喷油的压力也更大（所以叫做高压共轨），同时因为采用压燃的方式，所以喷油器属于缸内喷射，喷射时间为压缩即将到达上止点时。
普通的柴油机采用的是大泵（喷油泵）控制方式，喷油时间是由凸轮轴控制的（也就是设定好的），而喷油量是由驾驶员控制的，所以如果驾驶员用力踩下油门的时候，喷油泵不管目前处在什么工况，都会根据驾驶员的操作喷出过多的燃油，从而造成混合气过浓，排气管冒黑烟。
如果还不明白可以继续补充问题或是求助，希望回答对你有所帮助。

现有的电喷柴油机和以前的机械式喷油在原理上是基本相同的，都是在进气正时时给油，不同的是现在采用了独立的电子控制系统来进行喷油控制，而不是经过曲轴旋转来进行机械式的开关喷油器，从而达到对缸内的精确喷油，减少了传统机械式的喷油过剩或者喷油不足等。因此，这里涉及到了更加复杂和困难的电子控制系统，需要依靠比较强大和完整的柴油机ECU控制，这也是我国现在的一大技术难题，现在比较成熟的是博士，电桩等传统的汽车电子公司，但这些公司或者集团都是国外的技术企业，国内现在这方面的比较领先的公司也有，如玉柴，潍柴，常州易控等公司都是国内行业水平的娇娇者！

目前我国的电喷柴油喷射系统属于第三代高压共轨技术的喷油系统。
楼主不用想的那么复杂，柴油电喷和汽油电喷道理是一样的，都是通过ECU来精确的控制每回合的喷油量，唯一的不同在于，因为柴油机没有点火系，所以柴油机的压缩比更大，气缸内的压力更高，所以喷油的压力也更大（所以叫做高压共轨），同时因为采用压燃的方式，所以喷油器属于缸内喷射，喷射时间为压缩即将到达上止点时。
普通的柴油机采用的是大泵（喷油泵）控制方式，喷油时间是由凸轮轴控制的（也就是设定好的），而喷油量是由驾驶员控制的，所以如果驾驶员用力踩下油门的时候，喷油泵不管目前处在什么工况，都会根据驾驶员的操作喷出过多的燃油，从而造成混合气过浓，排气管冒黑烟。