飞碟原理的飞碟飞行原理

应用库仑定律实现反重力飞行，用洛伦兹力推动飞行器水平飞行
现代物理还不能很好解释引力产生的根本原因，因此就更不用说利用反引力子来驱动飞碟飞行了。那么飞碟利用什么原理飞行呢？我们先对人类现有动力飞行器的动力逐一进行分析：
1、利用反冲原理驱动
如喷气发动机或者火箭发动机等。如需要反冲原理，那会消耗物质，绝对不会长时间飞行，就是放个核反应堆也不现实，因为反冲运动会消耗大量物质；
2、螺旋桨动力
跨越星际飞行根本没有空气，所以有螺旋桨结构的绝对不是；
其他如离子推进器、太阳帆等推力很小，更不可能。那使用什么作动力呢？
物理学发展中有一个著名的测定电子电荷的实验叫做密里根油滴实验 ，这个实验通过观察研究带有电荷的小油滴在电场的作用下进行上下悬浮运动而计算出元电荷的电量，这个油滴换成飞碟同样适合。那么我们就来计算一下如何才能把一个50吨重的飞碟升浮到空中及简要说明如何实现水平飞行。
使50吨的飞行器（或是说飞碟吧）在地球上升浮，需要5×10^5N（500kN）的力，用库仑定律计算，需要地球和飞行器各带多少库仑的静电电量？
它们间的距离用地球半径r（赤道半径6,378.137 km）来计算，且先用r=6.4×10^6m计算，库仑定律
F=КqQ/r^2
К为库仑常数 (1)
К=1/4π=8.987×10^9N㎡C^-2
由式(1)得
qQ=F r^2/К (2)
把F=5×10^5N 、r=6.4×106^m、К=8.987×10^9N㎡C^-2代入式（2）得
qQ≈22.7884×10^8C^2 (3)
在Q=q时
则Q≈4.78×10^4C (4)
则表明地球和飞行器都需要充4.78×10^4C的同性电荷，才可以让50吨的飞行器升浮，只要精密控制飞行器的电量，就可以实现长时间悬浮或者上下移动，水平方向运动则通过与地磁场的作用来实现。 以上是简单的理论计算，会有以下几个疑问：
（1） 地球和飞行器各充这么多的电量，那它们之间的电压要多高？可能吗？
实际理论计算不能按库仑定律这样计算，需要用分解方式去计算，这个计算方式是在研究核力就是电场力发现的，只能透露一点，要使50吨的飞行器升浮起来，实际需要的电量少于现有计算量的1%就够了， 如果在地球电离层内飞行，则应该考虑到地球表面至大气电离层中存在的巨大电场，地球表面带有正电荷，大气电离层带有负电荷，电场的方向是由地球表面向外 。那么要使得飞碟飞离地表相对容易，应该让其带有正电荷即可，且所需的电量会小很多。
如星际飞行，就得按前面计算的数值，这个电量是非常大的。
（2） 宇宙物质都是正负电荷平衡的，这单向的电荷怎么来？
宇宙物质确实是正负电荷平衡的，但我们只要把多余的另一部分异性电荷封存起来，就可以实现升浮目的，这里涉及如何把电荷封存起来的技术和如何使封存的电荷不影响充电的同性电荷产生升浮力技术，这是技术秘密，已经掌握，但不便透露。
这里推测，可利用月球来封存多余的电荷 。
（3）就算能充电，用什么办法充到这个程度，要是下来，又如何去减少升浮力呢？单向水平飞行呢？
飞行器只要充电就升浮，放电就下降，这涉及精确充电及放电技术，具体可以参考特斯拉高压发生器或范得格拉夫起电机或静电起电机；单向水平飞行可以应用洛伦兹力去实行，实际飞行是由高往低倾斜着飞行，100%绕地球圆周水平飞行估计有困难，
上述飞行原理就是飞碟的飞行原理。 那么要想实现以上所述功能，需要实现如下关键技术：
（1）精确充电及放电技术
参考特斯拉高压发生器或范得格拉夫起电机或静电起电机，虽然这些装置可以实现但还是比较复杂笨重，也有可能利用高能光子激发飞碟表面电子电离的方式来控制充放电，还有一种办法是在地表利用激光照射飞碟表面并将空气电离形成一条通路，通过地球表面的正电荷为飞碟充电，这需要选择合适的地点，最好是广阔无际的地表湿润的平原地带，如俄罗斯西伯利亚地区；
（2） 核聚变堆的小型化
这也是一种推测，太空飞行才需要用到。如果飞船本身不能解决能源问题实现自主充放电，那么就需要经常充电，其续航能力就不能保证，核聚变堆的小型化是最佳选择但难度较大，小型核裂变装置有可能成为过渡方案；
（3）常温超导技术
是实现磁控约束核聚变及其小型化的关键技术，但如果是在太空低温环境则容易很多。
以目前人类技术，第一点不难，可通过在地面设立充电站实现一个地表飞行的飞碟装置理论上是可以的，关于地球表面电荷的利用还可以进一步研究，而要想真正实现空天飞碟还要很长时间，预计在一百年内能够实现。