汽车减震器效果以汽车的重量有关系吗

汽车减震器效果以汽车的重量有关系吗

有关系。 同样的汽车，满载的感觉更柔和。不就说明有关系了吗。

首先惯性的增大会让汽车变得迟钝，同样的避震器，汽车弹簧回弹的时候会更慢，要知道回弹阻尼越大，汽车回弹的越柔和，并且尽量跳动限制在一次范围内，避震器就优秀。

假如一辆空载的汽车，换更好的避震器，给你的感觉就和满载一样舒服，甚至更好。

汽车不可能给你不计成本的上好的避震器，这样的话，明显越重的汽车，越大的汽车，至少也要B级车以上，才会更舒服。

举个例子，拿胎压来说，载重量越大，肯定胎压也要越大，这样你才可以让轮胎始终处於略微涨腮，胎肩、胎冠平均接触面积，增大接触面积，抓地力最好。

如果胎压很高，空载的话，汽车反而会有飘得感觉。胎压和重量息息相关。

重的汽车如果依然用标准胎压，轮胎会压爆的！！ 实际上轮胎是可以承受3、4、5个大气压的，一个合格的轮胎不是被高压撑爆的，全年拉货的面包车都是5个胎压！也没见爆胎的，都是拉货太多，轮胎肯定要气压高，走一些烂路颠簸的变形、鼓包、橡胶老化，不得已换轮胎的，从来没爆胎的。 当然前提是：合格的轮胎。 绝对要合格的轮胎。

爆胎而是低压导致结构损坏，钢丝折断什麼的，最终爆胎。 夏季放气纯属脑残行为。 当然不排除人家为了纯粹的性能，始终让轮胎处於最大接触面积，过弯抓地力最高

胎压高点，无非是磨损胎冠，要知道轮胎就是磨损胎冠的，那玩意耐磨。 胎压低，会磨损胎肩，胎肩是非常脆弱的，最终爆胎。

分不分的没关系 但是我知道的比较少： 汽车避震器一本没有什么特别需要注意的，但是有些需要注意： 1：减震器的硬度：减震器顾名思义就是给汽车在颠簸路段行驶的时候能起到缓冲的作用，一般分为： （1）液压式减振器、气压式减振器、阻力可调式减振器； （2）橡皮减振器、弹簧减振器； （3）双筒式、单筒式、支柱式； （4）电子控制式减振器、磁流变减振器（mr减振器）； （5）按应用车型分类，轿车、客车、货车； 2：最值得一提的就是奥迪的quattro自主系列，在这一系列种奥迪q7的减震就是空气动力减震，可以适合多方的道路指标，还有就是保时捷和法拉利车上的减震，但是我具体牌子忘记了，那样的减震就是电子式的，可以在高速过弯的情况下保持车子的平衡，但是硬度较高，一般是不能上普通道路长时间行驶的。 楼主要是必须要求做市场分析的话就只好去搜索国内知名的避震器生产厂商了因为我不是搞汽车配件的，这些情况一个就是厂家的官方网站，在一个就是寻找业内人士！ 希望能帮到你