柴油不耐烧是什么原因

柴油不耐烧是什么原因

现在是国五标，主要是加油站，石化的柴油不错，你可以换加油站试试，还有就是你开车时不要一挂档就大脚油门踩下去，这样会很烧油的，现在的电喷车和电子油门车都不能这样开，因为他是靠电脑控制他喷油

下面我们就来介绍一下汽油不耐烧都有哪些原因？
一.蒸发性能差。
汽油发动机的燃料是可燃混合气；
这就需要汽油必须具有优良的蒸发汽化性能；
发动机良好的动力性是汽油品质的体现；
直接与发动机提速性—0-100KG的提速用时、驾驶感觉的良好性关联；
汽油的平均蒸发性能越好，启动时参加燃烧的汽油量就越多，则发热量也越多，因而能缩短发动机启动后的升温时间并显著减少初次行驶阶段的耗油量。
汽油的提速性能直接体现了发动机动力性；
汽油50%馏出温度直接影响汽油发动机的加速性能和工作的稳定性。
汽油50%馏出温度低，蒸发性能好；发动机加速灵敏，运转平稳。
二.加氢深度提高极性物质脱除。
从环境保护角度来说油品升级加氢深度的提高是利在当代功在千秋；
自然界事物总是存在矛盾的，加氢深度的提高同时也导致油品中极性物、天然润滑剂的脱除；
从而导致油品发涩、动力差、不耐烧等现象。
作为民企加油站和油库的我们从消费者角度出发，又该如何建立品牌形象以及油品竞争力。仁泰化工国内知名油品添加剂企业，针对民企加油站、油库现推出高端产品 —— 仁泰原液，为您解决油品不耐烧、动力差等现象。咨询微信;188-5432-6065

国标柴油不耐烧的原因及解决方案
随着科技的快速发展，车辆的标准不断升级，对柴油选择越来越高，从国三到国四再到国五……但是好多朋友的都感觉，柴油越来越不耐烧，因此怀疑柴油品质不佳，其实，这种不耐烧并不是属于质量的退步，而恰恰说明柴油品质已经发生较大程度的更新换代。

国标柴油颜色浅，密度低，由于国家降低车用柴油中的硫含量，降低了排放，国标车用柴油硫含量由原来的不大于50ppm降低到10ppm以下，炼油厂生产时势必加大炼化深度，以至于柴油馏分比原来轻，密度低，颜色也就变浅，炼油厂在增加炼化深度的同时，油品里面很多极性物质也会脱除，从而导致，润滑性变差、油品发涩，动力差，不耐烧的情况出现。
怎样提高柴油动力，解决不耐烧的问题？
往柴油添加（清净型动力原液）既能大大提高柴油的燃烧经济性及动力性；又能降低尾气排放、减少缸内积炭沉积物、清洗油路、提高油品润滑性。
滨州仁泰化工技术部

 为什么司机师傅感觉国Ⅴ车用柴油“不经烧”？
国Ⅴ车用柴油颜色浅，密度低，顾客会觉得“不经烧”。这主要是由于国Ⅳ车用柴油硫含量降低，由原来的不大于50ppm下降到现在的10ppm以下。由于硫含量的大幅降低，炼厂生产时势必加大炼制深度，致使柴油馏分比原来轻，密度自然就低，颜色也浅，同时代表着一些天然的润滑剂和极性物质的脱除从而导致，燃油不耐烧动力差，国Ⅴ车用柴油不是质量下降了，而是油品洁净度更高了，打个简单的比方：原来吃粗粮，现在改吃细粮，但活没有少。味道好了，消化更好了，当然饭量也就更大了，也就是驾驶员说的“不经烧”。
那如何有效提升驾驶感受/以及燃油动力性能？？？
滨州仁泰化工解答